Подшипник 6003-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6003-Z занято огромное число организаций: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Признаки:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто объединяют в один параметр, так как совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-й единицы / одной тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала механизма

Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера. Шарикоподшипник 6003-Z состоит из большой обоймы, шарика, внутреннего кольца, сепаратора.

Область использования шариковых подшипников 6003-Z (лучше всего для следующих вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения
• маленькие перегрузки
• немалая скорость вращения вала
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала

Выпускаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, незначительное биение, очень высокая прецезия, широкая распространенность, широкий ассортиментный выбор, малошумность.

Тело качения (шарик) термо усилен до следующих параметров прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6.

Отличие от роликового - вращение шариков по желобам внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по желобам колец. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Вид тела качения шарик. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 6003-Z можно отнести к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 6003-Z

Обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если с правой стороны, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми чисел - основной признак

Маркирование 6003-Z читается справа налево:

• Число калибра - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа

Стандарт

Все подшипники данного типа изготовляются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых частей

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей ригидности.

Этот тип подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

Где могут использоваться

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скоростных характеристик деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан
• Вал

К главным составляющим устройства радиального подшипника 6003-Z относят 2 кольца диаметрами 17х35 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Эти шары, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6003-Z предназначает форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шары(последний загнан с применением силы). В основном, такой вариант механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников