Подшипник 6003-2ZN

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ИСО10111:2000.

Изготовлением шарикоподшипников 6003-2ZN занимается большее количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Шарик подшипника термически упрочнен до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Делаются по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.041-82 или РТМ 37.006.063-73.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6003-2ZN состоит из наружной обоймы, сепаратора, шарика, внутренней обоймы. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6003-2ZN:

• вес ( кг): 1-го или одной тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 17 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр наружной обоймы

Принцип действия: бег шаров по желобам наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Форма тела качения шарик. Пожалуй, самый применяемый вариант. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 6003-2ZN (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения валов
• технические повреждения в форме несоосности
• маленькие диаметры валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• незначительные перегрузки

Главные достоинства: высокая точность, маленькое биение, большой ассортимент, бесшумность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность развивать большие радиальные скорости, широкая распространенность. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6003-2ZN

Материалы производства узловых компонентов

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6003-2ZN относят два кольца диаметрами 17х35 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шаров. Такие тела качения, установленные между двух колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых 7 чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется 0)
• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркировка 6003-2ZN расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два символа
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра

Назначение подшипника 6003-2ZN определяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шарики(последний вбит с приложением силы). В целом, этот характер системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

С целью увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом надо подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.