Подшипник 6003

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикоподшипника 6003

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются хромистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Обоймы и шары шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию.

В качестве материала для шарикоподшипников 6003 применяются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых делается в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• седьмой знак - характеристика ширины
• 4 цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, когда он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 6-я и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может находиться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Шарикоподшипники 6003 употребляются в вращающихся узлах для снижения воздействия сил трения. Эти шарикоподшипники потребуют меньше лубрикатора и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше.

Особенность конструкции подшипнка 6003 заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Отрицательные черты и плюсы

К плюсам шариковых подшипников 6003 можно отнести:

• скорость вращения
• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и уходе
• малый пусковой момент
• способность противостоять продольным перегрузкам
• небольшая фрикция
• большой выбор и заменяемость

Превосходств множество, этим объясняется широкое использование шарикоподшипников 6003.0.

Шариковые подшипники 6003 имеют ряд недочетов, а именно:

• меньшая несущая способность
• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• хрупкость
• шум, издаваемый при большой скорости работы

Шарикоподшипники широко применяют в самолето-строении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. Для этого наружная или внутренняя обойма изготавливается двойной.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий недочет подобного метода - маленькая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит на малой длине вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают за счет фильтрации масла и применения манжет.

Как закрепляются подшипники 6003

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками дает хорошее осевое крепление узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого потребуются доп посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с использованием кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 6003

Радиально-упорные шарикоподшипники 6003 оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Установка оборудования требует строгого выдерживания соосности осей во избежание биения шариков о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6003 усиливается осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта любого вида таких подшипников - тридцать пять градусов.

Его инженерная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы калибром 16 мм относительно внутреннего размером 3 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6003 это механизм для движущихся элементов изделий, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Выдерживают использование в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают функционирование жестких шпинделей при высоких значениях осевых усилий. Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Однорядный подшипник 6003 демпфирует действие различных по направлению напряжений одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78
• по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• по стандарту 4252-75 - двухрядные