Подшипник 6-7610А

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 6-7610А

К изъянам роликоподшипников 6-7610А относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• уменьшить габариты стоек
• обеспечить довольно большую твердость опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности где-то 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной точностью.

Роликовым 6-7610А считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Пропорция протяженности и калибра роликов менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из внешней и малой обойм, сепаратора, роликов.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 2-ух часов. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Через сборную втулку производится установка нужной обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. После монтирования производится смазывание, контролируется простота вращения роликоподшипника.

Напыляется тонкий налет смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Находится под контролем габариты, состояние установочных поверхностей, чистота поверхностей.

Роликоподшипники качения 6-7610А используются при особо больших лучевых силах и не очень высоких угловых скоростях:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков обработки металла
• в устройствах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликоподшипник 6-7610А визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения обойм.

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной крепости.

Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град.. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический предел двести сорок пять град. для типа TS4 и 185 градусов цельсия для модификации TS3.

В качестве смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 6-7610А могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15. Кольца размером сверх 30 мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• повысить скорость
• убавить шум
• понизить трение
• уменьшить инерционность
• обеспечить электроизоляционные свойства
• повысить надежность и срок службы подшипника

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. Втулки размером более 35 мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и колец шириной менее тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Роликовые подшипники 6-7610А без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7610А

Радиально-упорный подшипник качения 6-7610А - конструкция, особенности

Плюсы:

• опцию продольного закрепления вала при установке двух роликовых подшипников радиально-упорных
• увеличенная живучесть из-за устойчивости расположения тел качения роликов размерами 13.62 мм за счет посадочной силы
• жесткость
• высочайшие значения максимальной мощности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Высокая точность одно из главных требований современной промышленности. В связи с этим использование и производство роликовых подшипников маркировки 6-7610А постоянно расширяется. Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность, точность.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• больший уровень шума
• более сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 50 мм и внешнего диаметром 110 мм колец

Передача напряжения м/у внутренним и внешним кольцом осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 6-7610А включает сепаратор, комплект роликов, внутреннее и внешнее кольцо. Роликоподшипник 6-7610А радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации значительного усилия аксиальный односторонней направленности и мощных радиальных нагрузок.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 6-7610А

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для колец, тел качения (роликов) используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Для роликовых подшипников 6-7610А требуется безошибочно выставить продольный зазор. Размер люфта инспектируют закрепленным индикатором в конечных точек оси при продольном смещении. В ходе монтирования необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008. После монтажа подвергается проверке легкое вращение вала. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• набивками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 110 мм.
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой

Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 6-7610А, его наружный осмотр, ревизию вращения колец. Ревизируют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки.

Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 110 мм и обойму малую размером 50 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликоподшипники 6-7610А относятся к разборным.