Подшипник 6-7610А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового.

Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить стойкость и живучесть узла
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• снизить инертность
• сократить трение
• ослабить шум
• нарастить скорость

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 6 мм. Продолжительность цементации может составлять около 140 часов.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал двести пять градусов для исполнения TS3 и 240 град. для вида TS4. Для видов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Для колец, роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 6-7610А используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Кольца толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает характеристики ударной прочности. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой.

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников

Подшипники роликовые 6-7610А применяются при не слишком высоких угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• на осях станков металлообработки
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в механизме крупных двигателей
• в узлах авто и жд транспорта

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Наносится небольшой налет смазки. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется состояние установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей.

Перед сборкой осуществляют подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться менее ста 20 минут.

После монтирования контролируется легкость верчения роликоподшипника, производится смазка. Твердо запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца.

Проводят проверку простоты вращения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 6-7610А контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 6-7610А

К несовершенствам роликовых подшипников 6-7610А можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные допустимые обороты
• высокие требования к соосности

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• полтора, 2 раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• уменьшить размеры опоры
• обеспечивать большую жесткость опоры

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. После термоупрочнения рабочая грань шлифуется и полируется с требуемой точностью.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Подшипники роликовые 6-7610А без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях.

Роликовым 6-7610А является подшипник с плоским контактом внутренних дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из внутренней и внешней обойм, тел качения, сепаратора. Пропорция протяженности и диаметра тел качения менее 2,5. При большей длине ролика выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7610А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7610А

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После сборки проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Опору делят на обойму нижнюю калибром 50 мм и наружную обойму калибром 110 мм с сепаратором и роликами с размером 13.62 мм. Поэтому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 6-7610А являются разборными.

В ходе монтажа следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 6-7610А требуется правильно выставить продольный зазор. Значение промежутка проверяют жестко прикрепленным индикатором в конечных местах шпинделя при осевом смещении.

Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед установкой производят подготовку роликового подшипника 6-7610А, наружный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту поверхностей, точность корпусной детали и вала, их соосность.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 110 мм.
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой

Для роликов, колец нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни.

Радиально-упорный роликоподшипник 6-7610А - конструкция, характерные черты

Минусы:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 6-7610А
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малой и внешней обойм
• более сложный монтаж
• значительный уровень шума

Повышенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников даёт возможность увеличить точность, долговечность узлов. Точность важное требование современной индустрии. В связи с этим выпуск и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-7610А постоянно расширяется.

Плюсы:

• грузоподъемность
• увеличенная живучесть из-за стабильности расположения роликов размерами 13.62 мм за счет установочной силы
• опцию продольный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2х роликоподшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Перенос напряжения между наружным и внутренним кольцом осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Конструкция подшипника 6-7610А содержит сепаратор, малую и внешнюю калибром 110 мм обоймы калибром 50 мм, комплект роликов. Подшипник качения 6-7610А радиально-упорный предназначается для результативной компенсации важного усилия осевой одновекторной направленности и мощных радиальных нагрузок.