Подшипник 6-302

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.938 мм может иметь термо обработку до таких величин твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружная обойма. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Применение шариковых подшипников 6-302 (идеально подходит для таких случаев использования):

• малые диаметры валов
• высокая частота вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• малые эксплуатационные перегрузки

Принцип действия: бег шариков по желобам наружных колец

Самый востребованный вид. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Форма тела качения сфера. Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 6-302 относят к разряду подшипников качения.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: бесшумность, сопротивление катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, повсеместная распространенность, высокая точность, большой ассортиментный набор, маленькая вибрация.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготовлением шарикоподшипников 6-302 занимается немалое количество предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34".

Делаются по: ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.041-82.

Основные признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• ширина (T)в 13 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают

Радиальный подшипник 6-302

К главным элементам устройства подшипника 6-302 также относят пару колец диаметрами 15х42 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Условия производства главных частей

В текущие 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Где могут использоваться

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось
• Колесо
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то сначала стоит буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и справа центрального. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7 чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Маркирование 6-302 расшифровывается справа влево:

• Разряд калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Тип конструкции - 2 знака

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом следует заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-302 предопределяет форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников