Подшипник 6-27613

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Для обойм, тел качения применяются каленые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15.

Обоймы и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 59…66 по HRC. После термоупрочнения прочность обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Для смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Для типов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати град. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой интервал двести пятьдесят градусов цельсия для исполнения TS4 и сто девяноста пять град. для исполнения TS3. Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +140 градусов.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 4 мм. Длительность науглероживания может составлять около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инертность
• повысить стойкость и срок службы узла
• гарантировать диэлектрические свойства
• нарастить скорость
• убавить шум
• уменьшить трение

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 6-27613 могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Подшипники 6-27613 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 6-27613 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости вращения колец.

Проверяется прямость вала, соосность мест посадки. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется небольшой пласт смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Очистку подшипника проделывают в бензине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 110 минут.

Роликоподшипники 6-27613 чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• в устройствах жд и авто транспорта
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных редукторов
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей

Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. Через сборную втулку происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования выполняется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 6-27613

К минусам роликовых подшипников 6-27613 можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• обеспечить немалую прочность опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• полтора, два раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до величин твердости ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 6-27613 зовется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение длины и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из роликов, наружного диаметром 140 мм и малого диаметром 65 мм колец, сепаратора.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-27613

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-27613

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-27613 следует безошибочно установить осевой зазор. Величину промежутка контролируют жестко закрепленным на стойке индикатором в конечных точек шпинделя при аксиальном смещении. В ходе установки нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• сдвигом малой обоймы винтами через шайбу или гайкой
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 140 мм.
• поджиманием внешнего кольца спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для колец, роликов нашли применение подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни.

Перед монтажом производят подготовку роликового подшипника 6-27613, его внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Контролируют чистоту обработки поверхностей, точность шпинделя и корпусной детали, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после распаковки.

Опору делят на обойму малую диаметром 65 мм и верхнюю обойму размером 140 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец. Роликовые подшипники 6-27613 являются разъемными.

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 6-27613 - характерные черты, конструкция

Подшипник роликовый 6-27613 радиально-упорный нужен для действенной компенсации сильных радиальных усилий и значительного усилия осевой направленности. Устройство роликоподшипника 6-27613 включает сепаратор, наружную калибром 140 мм и внутреннюю обоймы калибром 65 мм, комплект роликов. Перенесение сил м/у малой и наружной обоймами реализуется через линию сопряжения роликов с дорожками колец.

Недостатки:

• шумность
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования продольных зазоров
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 6-27613
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 65 мм и наружного размером 140 мм колец

Достоинства:

• возможность работы при ударных нагрузках
• высочайшие значения максимальной мощности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• опцию аксиального закрепления оси при зеркальной инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость
• долговечность

Высокая точность главное требование сегодняшней промышленности. По этой причине использование и выпуск роликовых подшипников маркировки 6-27613 постоянно расширяется. Усиленная жесткость механизмов с использованием таких роликоподшипников даёт возможность повысить точность, долговечность.