Подшипник 6-2007109АК

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников

При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. Через монтажную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может держаться не больше 100 минут. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия масло.

Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Проверяется качество установочных плоскостей, чистота, габариты. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 6-2007109АК могут использоваться при особо больших лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• на осях механизмов обработки металла
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности

Проверяют легкость движения втулок. Роликоподшипник 6-2007109АК контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Роликовым 6-2007109АК считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Состоит из внутренней и внешней обойм, сепаратора, роликов. Соотношение калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 6-2007109АК без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Они держат тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 6-2007109АК

К недочетам роликоподшипников 6-2007109АК можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• два раза превысить тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

Роликовый подшипник – лубрикация и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает показатели ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Для роликов, колец можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Кольца шириной больше 30 миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти градусов. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +150 град.. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный предел 200 град. для исполнения TS3 и двести сорок градусов для модификации TS4.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• приобрести диэлектрические характеристики
• сократить фрикцию
• поднять скорость вращения
• ослабить шум
• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• снизить инертность

Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно пяти мм. Продолжительность процесса цементации составляет около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения прочность обойм размером менее 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 6-2007109АК используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности порядка шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. После термической обработки рабочая плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-2007109АК

Радиально-упорный роликоподшипник качения 6-2007109АК - конструкция, характерные черты

Устройство роликоподшипника 6-2007109АК включает набор роликов, внутреннюю и внешнюю диаметром 75 мм обоймы диаметром 45 мм, сепаратор. Перенос сил между малым и наружным кольцом реализуется через линию сопряжения тел качения диаметрами 7.2 мм с дорожками колец. Роликоподшипник 6-2007109АК радиально-упорный нужен для результативной компенсации внушительного напряжения продольный направленности и мощных радиальных напряжений.

Преимущества:

• возможность осевого укрепления оси при зеркальной инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• высочайшие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• жесткость
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• износостойкость

Высокая точность важное требование сегодняшней индустрии. Поэтому применение и изготовление роликовых подшипников маркировки 6-2007109АК постоянно увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с использованием таких роликоподшипников помогает повысить точность, долговечность узлов.

Минусы:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешнего размером 75 мм и малого 45 мм колец
• сложный монтаж
• значительный уровень шума
• завышенное тепловыделение роликового подшипника 6-2007109АК
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-2007109АК

Монтаж роликоподшипника 6-2007109АК должен быть окончен за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку роликоподшипника 6-2007109АК, его предварительный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки плоскостей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После установки подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 75 мм.
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 45 мм и верхнюю обойму диаметром 75 мм с сепаратором и роликами с размером 7.2 мм. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликовые подшипники 6-2007109АК являются разборными.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для обойм, роликов применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-2007109АК требуется безошибочно выставить осевой зазор. Величину промежутка проверяют закрепленным на стойке индикатором в крайних точек оси при осевом смещении. При установке нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца.