Подшипник 6-127509А

Общая информация о роликовом подшипнике

Когда присутствует ограниченность в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термической обработки рабочая поверхность шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений прочности приблизительно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 6-127509А без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Материалы и смазка

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• сократить фрикцию
• ослабить шум
• увеличить обороты
• снизить инерционность
• повысить срок службы и стойкость узла
• обеспечить диэлектрические качества

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

После термического упрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC.

Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует температурный интервал 200 град. для исполнения TS3 и двести сорок градусов для типа TS4. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка пяти мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 6-127509А чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Для роликов, обечаек употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца толщиной сверх тридцати мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и обойм толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются стали вроде ШХ15.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 6-127509А

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• гарантировать большую твердость опор
• возможность уменьшить размеры опоры
• почти в два раза повысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки

К недостаткам роликовых подшипников 6-127509А можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• большее тепловыделение, громкость

Роликовым 6-127509А называется подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и тел качения. Пропорция длины и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из внутренней и наружной обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

Специфика установки и применения роликоподшипников

После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, проводится смазка. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника.

Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий налет смазки. Контролируется чистота, размеры, состояние установочных поверхностей.

Подшипники роликовые 6-127509А используются при средних оборотах и больших радиальных усилиях:

• на валах механизмов металлообработки
• в крупных двигателей
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• в узлах машинного и жд транспорта

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше ста двадцати минут.

Роликовый подшипник 6-127509А визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-127509А

Радиально-упорный роликоподшипник качения 6-127509А - конструкция, особенности

Подшипник качения роликовый 6-127509А радиально-упорный предназначен для действенной компенсации сильных радиальных напряжений и внушительного усилия осевой направленности. Перенесение напряжения между наружным и внутренним кольцом реализуется по линии контакта роликов с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 6-127509А включает набор роликов, сепаратор, малое и наружное кольцо.

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 6-127509А относится:

• жесткость
• высокие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• износоустойчивость
• способность аксиального укрепления шпинделя при зеркальной инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных

Большая точность важное требование сегодняшней индустрии. Поэтому применение и изготовление роликоподшипников маркировки 6-127509А все время расширяется. Повышенная жесткость механизмов с применением этих роликоподшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность узлов.

Минусы:

• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• завышенное тепловыделение
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малой и внешней обойм
• больший уровень шума

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-127509А

Для колец, тел качения (роликов) нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Опору делят на верхнюю обойму диаметром 85 мм и обойму нижнюю калибром 45 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 6-127509А относятся к разъемным.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 85 мм.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Монтаж роликоподшипника 6-127509А должен быть завершен в течение 2-х часов после расконсервации. Перед монтажом совершают подготовку подшипника 6-127509А, его предварительный осмотр, контроль вращения обечаек. Инспектируют чистоту поверхностей, прецезионность вала и деталей корпуса, их соосность.

В процессе монтирования необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликоподшипников 6-127509А необходимо правильно установить аксиальный зазор. Величину зазора проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в крайних положениях шпинделя при продольном смещении.