Подшипник 510903ЛС17

Для корпусов линейных подшипников 510903ЛС17 применяется науглероженная сталь, алюминий (крылатый металл). Спец. исполнения для химии, пищевых производств снабжаются корпусом из нержавейки. Для легких серий употребляется тонкая штампованная сталь.

Для защиты смазки нашли применение уплотнения на краях шарикоподшипника линейного движения. Исключительно эффективны двухкромочные уплотнения. Внутренняя кромка сберегает смазывающий материал. Внешний край предотвращает проникновение в шарикоподшипник грязи, пыли.

В современных линейных опорах почти всегда применяется фрикция качения. Основные компании-производители подшипников предлагают обширный набор массовых линейных подшипников качения. Линейный подшипник 510903ЛС17 c d=16 мм, D=28 мм, В=37 мм обеспечивает прямолинейное передвижение механизма по направляющим.

Используется масло бренда LGEP2 с мин. маслом и мылом. Эта смазка обладает хорошими антизадирными характеристиками, резко снижает изнашивание, дает защиту от коррозии. Линейные подшипники 510903ЛС17 под салазки диаметром свыше шести мм наполняются смазкой на предприятии производителе. Ресурс смазочных материалов равносилен надежности такой опоры и ее замена не требуется.

К преимуществам подшипника ТУ 37.006.115-89 принадлежат:

• высокая точность позиционирования
• плавность перемещения
• одинаковое сопротивление при пуске и в процессе рабочего движения
• повышенная жесткость
• малое значение коэффициента трения
• неслышная работа
• легкость использования
• допустимость значительных рабочих скоростей
• долговечность
• отсутствие люфтов

Для достижения нормального зазора при перемещении линейного подшипника по салазке диаметр вала производят с допуском h6. Для дюралевого корпуса точность расточки должна составлять K7. Отверстие корпуса под монтаж подшипника линейного 510903ЛС17 растачивается с точностью H7. При надобности меньшего зазора в соединении шпиндель обрабатывается с допуском i5.

При потребности обеспечения значительной протяженности прямолинейного передвижения используются салазки рельсового типа различного профиля. Особенно естественный вариант - трубчатый вал с ребром и крепежом к плоскости. В подобных случаях применяются варианты шарикоподшипников с шлицом на всю длину под ребро.

Линейные подшипники 510903ЛС17 – требования к направляющим, установка

Установка шарикового подшипника линейного перемещения в корпус производится с следованием следующих правил:

• установка производится постоянным усилием на наружный край втулки
• толчки при монтаже не позволительны
• опорная плоскость устанавливается прямо перпендикулярно оси симметрии втулки линейного подшипника
• давление передается цилиндрической пробкой диаметром меньшим калибра втулки шарикоподшипника на 0,1 мм

В линейных подшипниках 510903ЛС17 в роли тел качения чаще используются шары. В подшипниках с перемещением по рельсам используются ролики. Одновременно с этим гарантируется немалая грузоподъемность.

Беговые дорожки для циркуляции шариков изготовляют в виде сегментов из закаленной подшипниковой стали. Сепараторы производятся из пластика. В качестве их материала довольно часто может использоваться полимер.

В числе недостатков шариковых опор линейного перемещения маркрировки 510903ЛС17 надо отметить:

• узость выбора массово производимых типоразмеров
• весьма значительную стоимость
• жесткие требования к твердости и прецезионности направляющих

Допустимые пропорции диаметра к протяженности цилиндрического вала лежат в пределах 0,06…0,1. Практически, для высокоточных, нагруженных направляющих длина оси ограничивается одним метром. При закреплении направляющей подшипника 510903ЛС17 по кромкам требуется обеспечить требуемую жесткость.

Салазки под линейные подшипники 510903ЛС17 обязаны иметь твердость порядка 60…64 единиц по hrc. Для приобретения хорошей прочности и прецизионности ось подвергается закалке с последующей шлифовкой и полировкой. В качестве материала салазок используются каленые углеродистые, слаболегированные хромистые стали.

Долговечность, надежность прямолинейных опор перемещения находится в зависимости от высококачественной лубрикации. Смена смазочных материалов осуществляется по окончании передвижения на расстояние сто километров. Для горизонтального передвижения на нормальных скоростях рекомендуют смазки с мылом. На скорости больше 1 метра в секунду, следует применять смазки жидкие с вязкостью в границах 32…150 сантистокс.

Линейные подшипники 510903ЛС17 – использованные материалы, система смазки

Для особых типов могут употребляться шарики из БрАЖ, нержавейки, латуни. Для шариков линейных подшипников применяется закаленная легированная хромом сталь. Твердость шаров достигает 62…66 единиц шкалы по Роквеллу.

Конструкция линейного подшипника с телами качения включает в себя:

• уплотнения
• систему передвижения шариков по профилю
• корпус
• комплект шаров
• сепаратор

Особенные исполнения делаются полностью из нержавеющей стали. Для них тоже применяются нержавеющие направляющие. Эти реализации линейных подшипников в маркировке имеют суффикс HV6.