Подшипник 5-268813Р4

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников делается в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - 7 и один, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• седьмая цифра - ширина
• 6 и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• два знака справа - посадочный диаметр
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное обозначение касательно материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников снижают за счет фильтрации масла и применения уплотнителей.

Материалы шарикоподшипника 5-268813Р4

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Для производства используются хромистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При изготовлении подшипников больших размеров используются цементированные сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Кольца и шарики шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников 5-268813Р4 применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

В качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Порой в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Шарикоподшипники 5-268813Р4 применяются в подвижных узлах для снижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и более просты в обслуживании.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника 5-268813Р4 заключается в наличии внешней обоймы размером 102/103 мм, сепаратора (предназначен для разделения обойм, в котором размещаются шарики) диаметром 8.731 мм и внутреннего кольца диаметром 55/68 мм.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет подобного метода - малая упругость вала.

Фиксация подшипника 5-268813Р4

Крепеж с помощью гаек (наиболее распространенный способ). Гаечное крепление дает прочное осевое закрепление узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под болты, не обеспечивает надежной затяжки.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

• способность противостоять продольным нагрузкам
• быстроходность
• небольшой момент пуска
• малая фрикция
• не нужна регулярная смазка и ТО
• внушительное разнообразие и заменимость

В итоге, преимуществ множество, этим обуславливается широкое применение подшипников 5-268813Р4.

Подшипники шариковые 5-268813Р4 имеют несколько недочетов к примеру:

• ломкость
• более низкая грузоподъемность
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения
• гул, производимый при большой частоте работы

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. Для этого наружное или малое кольцо изготавливается парным. Они обширно применяют в самолето-строении и промышленности.

Радиально-упорный шариковый подшипник 5-268813Р4

Материалы и установка

Для закрепления вала надлежит применять два шарикоподшипника с размещением по "Икс" или O схеме. Упорно-радиальная опора компенсирует осевую силу лишь с одного направления. При сборе шарикоподшипников упорно-радиальных надо создать аксиальный преднатяг. Именно благодаря предварительному натягу снижается степень шума, поднимается твердость механизма, гарантируется приладка.

Материалом сепараторов применяется штампованная сталь, латунь с мех. обработкой, полиамид марки PA66 усиленная стекловолокном. В глухих моделях применяются уплотнители из каучука бутадиен-нитрильного свойства. Шарики, обоймы опор делаются из закаленной хромистой стали с повышенным содержимым углерода.

При надобности поднять тоннажность используется тандемная установка пары шарикоподшипников. Крепеж по O схеме увеличивает жесткость устройства. Сборка с "Икс" размещением в меньшей степени чувствительна к перекосам.

Характеристики конструкции шариковых подшипников упорно-радиальных 5-268813Р4

С увеличением угла взаимодействия возрастает дозволенная осевая нагрузка. Характеристики данных опор находятся в зависимости от величины < контакта. Это угол промеж перпендикуляром и прямой, связывающей точки касания шариков с малой, большой обоймами. Для шариковых подшипников радиально-упорных 5-268813Р4 принимаются < сопряжения 60 градусов.

Шарикоподшипник упорно-радиальный воспринимает аксиальные силы и радиальную нагрузку. Деталь состоит из наружного диаметром 102/103 мм и внутреннего диаметром 55/68 мм колец со сдвинутыми в аксиальном направлении относительно друг друга беговыми дорожками, сепаратора, комплекта шаров. Имеются типы шарикоподшипников упорно-радиальных с защитными уплотнениями и с заполнением лубрикантом типа WPH нейминг НСК.