Подшипник 412

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, PEEK, текстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Признаки:

• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 60 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Принцип действия: бег шариков по желобам колец

Форма рабочего тела шарик. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Наиболее востребованный вид. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Отличие от роликового - качение шарообразных тел в желобах колец.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, штампованным или мехобработанным. Шариковый подшипник 412 состоит из шара, сепаратора, внутренней обоймы, внешнего кольца.

Применение шариковых подшипников 412 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• не очень большие рабочие нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• технологические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Главные плюсы: широкий ассортиментный выбор, малая шумность, небольшая вибрация, широкая применяемость, скорость вращения, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Тело качения (шарик) размером 28.575 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Производством шарикоподшипников 412 занято большее количество фирм: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 412

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равняется 0)
• Если справа, то сначала стоит буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 412 расшифровывается справа влево:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Число диаметра - одна цифра

К главным составляющим механизма подшипника 412 относят 2 кольца диаметрами 60х150 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между двух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Область употребления

С целью усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Ось
• Шкив

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего приспособления.

Материалы производства узловых частей

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Этот вид подшипников приобрел свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Функция шарикового радиального подшипника 412 определяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 28.575 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот тип механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.