Подшипник 4-697920Л1

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 4-697920Л1

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• сократить размеры опоры
• обеспечить немалую прочность опоры

К минусам роликоподшипников 4-697920Л1 можно отнести:

• меньшие рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 4-697920Л1 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они держат значительные нагрузки на средних скоростях.

Когда присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термической обработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Проводят проверку простоты проворачивания колец. Подшипник 4-697920Л1 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы. После монтажа контролируется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазка.

Находится под контролем качество установочных плоскостей, чистота, габариты. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Напыляется тонкий пласт смазки.

Подшипники роликовые качения 4-697920Л1 чаще всего используют при особо больших лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• для мощных редукторов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• на валах механизмов обработки металла

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 100 минут.

Роликовым 4-697920Л1 является подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и беговых дорожек колец. Он состоит из малой и наружной обойм, роликовых тел качения, сепаратора. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Для роликоподшипников 4-697920Л1 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для тел качения роликов, обечаек применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших роликов и обойм толщиной от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше тридцати мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел 245 градусов цельсия для вида TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +130 град..

Тела качения (ролики) и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки размером более 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно шесть мм. Продолжительность науглероживания может составлять около семи дней.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• снизить инерционность
• гарантировать изоляционные качества
• ослабить шум
• уменьшить трение
• повысить живучесть и надежность подшипника
• нарастить скорость

Радиально-упорный роликовый подшипник 4-697920Л1

Радиально-упорный роликоподшипник 4-697920Л1 - устройство, характерные черты

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• сложный монтаж
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса наружной и малой обойм
• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 4-697920Л1

Точность главное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 4-697920Л1 постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников помогает увеличить точность, долговечность.

Роликоподшипник 4-697920Л1 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации больших радиальных нагрузок и важного усилия продольный направленности. Конструкция подшипника 4-697920Л1 содержит сепаратор, внутреннее и наружное кольцо, комплект роликов. Перенос напряжения м/у наружным и малым кольцом реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец.

Преимущества:

• жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• способность аксиальный фиксации оси при зеркальной инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• износостойкость

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 4-697920Л1

Опору можно разъединить на наружную обойму размером 152,4/159 мм и обойму малую калибром 98.425 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен крепеж наружного и внутреннего колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники 4-697920Л1 относятся к разъемным.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 152,4/159 мм.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 4-697920Л1 необходимо тщательно выставить осевой зазор. Величину люфта контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных положениях оси при аксиальном смещении. При установке следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После установки подвергается проверке свободное вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки. Перед установкой производят расконсервацию роликоподшипника 4-697920Л1, его наружный осмотр, контроль вращения колец. Инспектируют точность, чистоту плоскостей оси и корпусной детали, их соосность.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для тел качения (роликов), обойм нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.