Подшипник 4-178813Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники 4-178813Л2 употребляются в узлах вращения для понижения трения.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 4-178813Л2 - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такой технологии монтажа - небольшая упругость вала.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине шпинделя.

Отрицательные черты и преимущества

Преимущества:

• способность хорошо воспринимать продольные нагрузки
• большое разнообразие и заменимость, что сильно облегчит восстановление шарикового подшипника
• малый пусковой момент
• скорость вращения
• отсутствует потребность в постоянной смазке и уходе
• малая фрикция

В итоге, положительных сторон множество, чем и обусловлено повсеместное использование шариковых подшипников 4-178813Л2.

Подшипники шариковые 4-178813Л2 не лишены недостатков, например:

• низкая несущая способность
• гул, производимый при большой скорости вращения
• "нежность" конструкции
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения

Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или внешняя обойма делается двойной. Шариковые подшипники активно применяют в самолето-строении и промышленности.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 цифра - серия ширин
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - один и семь, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. Справа от обозначения дополнительно может располагаться дополнительное условное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Материалы шарикоподшипника 4-178813Л2

Так как данные шариковые подшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении подшипников больших размеров применяются цементированные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Шарики и кольцо шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия.

В качестве материала для шарикоподшипников 4-178813Л2 используются теплоустойчивые стали, латунь, алюминий и бронза.

Иногда в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в проектировании высокоскоростных узлов.

Как устанавливаются подшипники 4-178813Л2

Крепление с помощью гаек (очень распространенный способ). Затяжка гайками дает крепкую осевую фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут сделать силовую затяжку. Для этого нужны доп посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением кольцевых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ подшипников снижают путем фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный шариковый подшипник 4-178813Л2

Использованные материалы и монтаж

В качестве материала сепараторов используется латунь с мех. шлифовкой, вырубная сталь, ПА марки PA66 с усилением стекловолокном. В закрытых модификациях можно применять уплотнения из эластомера бутадиен-нитрильного свойства. Шарики, кольца подшипников производятся из закаленной хромированной стали с повышенным содержанием углерода.

При потребности увеличить грузоподъемность применяется тандемная установка пары шарикоподшипников. Монтаж с "Икс" размещением менее чутка к несоосности. Сборка по схеме "О" усиливает жесткость подшипника.

При монтаже шарикоподшипников упорно-радиальных нужно организовать аксиальный преднатяг. Для фиксации оси необходимо применить 2 шарикоподшипника с расположением по "О" или "Икс" методике. Именно благодаря преднатягу снижается шум, обеспечивается притирка, увеличивается твердость устройства. Упорно-радиальная опора воспринимает аксиальную нагрузку только лишь с единственного направления.

Характеристики устройства шарикоподшипников радиально-упорных 4-178813Л2

Имеются модификации шарикоподшипников упорно-радиальных с защитными уплотнениями и с заполнением лубрикантом типа WPH нейминг НСК. Подшипник качения шариковый упорно-радиальный компенсирует продольные силы и лучевую нагрузку. Подшипник состоит из наружной и малой обоймы со сдвинутыми в продольном направлении относительно друг друга беговыми дорожками, сепаратора, набора шариков.

С ростом контактного угла увеличивается допускаемая осевая нагрузка. Параметры таких опор находятся в зависимости от величины угла контакта. Это градус промеж чертой объединяющей места сопряжения шариков с малой, наружной обоймами и вертикалью. Для шарикоподшипников радиально-упорных 4-178813Л2 принимаются < сопряжения 60 градусов.