Подшипник 358112

Монтаж

При установке подшипника в сборе следует соблюдать инструкция:

• после установки проверяют свободное ручное проворачивание оси в опорах
• удары молотком прямо по корпусу недопустимы
• шейке шпинделя изготовляются фаски
• при конструировании и изготовлении должна обеспечиваться точность положения опорных плоскостей под собранные подшипники в сборе
• корпус подшипника в сборе укрепляется на опорной поверхности до фиксации шпинделя в подшипнике
• при установке корпусов для достижения соосности применяются монтажные вкладыши
• посадочные плоскости вала производятся по скользящей посадке с допуском в интервалах от H6 до H9
• перед установкой оси следует выкрутить винт фиксации
• при вибрациях рекомендуются переходные посадки с небольшими натягами
• в плавающей опоре установочный винт не ставится
• после монтажа в фиксирующей опоре ввинчивают винт

Применяемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• сталь
• термопласты
• серый чугун
• аустенитная сталь
• литье

Корпус из чугуна гарантирует:

• удешевление опоры
• простоту смазки
• высокую твердость
• достаточную надежность
• элементарность обработки

К недостаткам корпуса из чугуна стоит причислить:

• низкую стойкость к вибрациям, переменам усилий
• опасность ударной нагрузки

Штампованные корпуса из листовой оцинкованной стали изготавливаются сборными. У данного подшипника в сборе малый диаметр 280 мм, наружный - 520 мм. Вес - 195 грамм. При высокой стойкости к ударам, вибрациям и прочности они обладают минимальными размерами и массой. В корпусах из листовой стали употребляют подшипники предварительно заполненные вязкой смазкой.

Для работы в режимах динамических нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из прочного чугуна. По специальным заказам выпускаются корпуса с никелевым либо цинковым покрытием. Для предохранения от образования ржавчины чугунное и стальное литье корпусов покрывается особым специальным лаком.

Сборные подшипники с корпусом из пластика характеризуются небольшим весом. Они стойки к ржавчине и могут употребляться в пищевом и химическом парке станков. Подобные опоры лучше применять на нормальных и ограниченных нагрузках.

Организации Asahi и SKF выпускают опоры в сборе с подшипниками и нержавеющими корпусами. Они необходимы для химического оборудования. При условии использования специальной смазки могут применяться в пищевой индустрии.

Модификации с постоянной смазкой снабжены подшипниками с отверстиями для подвода смазочных материалов, каналами подачи смазки, масленками. При использовании манжет из маслостойкой резины и пластичных щелочных смазок дозволяются рабочие температуры -30…110 градусов. В основной массе видов смазка разработана на весь срок эксплуатации.

Для смазывания современных подшипников в сборе Koyo употребляет комплексные литиевые антизадирные смазки. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку устремляющую смазку к шарикам подшипника. Улучшенная смазка позволяет увеличить температурный интервал работы, повысить надежность узла. Усовершенствованное уплотнение вбито в корпус.

Высокотемпературные подшипники в сборе выпуска SKF используют защитные шайбы с сальниками лабиринтного вида. Для устранения заклинивания повышен радиальный внутренний зазор. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Применяется смазка с содержанием углерода.

Подшипник в сборе – устройство, преимущества, недостатки

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначен для восприятия высоких радиальных и малых осевых сил. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с поставленным подшипником, уплотнения, систему смазки. При использовании подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт для удержания вала.

В зависимости от наличные возможности техобслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и цельными. Разъемные модификации являются более ремонтопригодными, допускают смену подшипника, уплотнений, легче в техническом обслуживании. Цельные модели имеют более элементарную конструкцию и низкую стоимость.

Массовая номенклатура охватывает обширный ассортимент материалов корпуса, вариантов крепежа, типоразмеров. Смонтированные подшипниковые опоры массово изготавливаются большинством основных изготовителей. Помимо большинства недорогих китайских видов имеются варианты от фаворитов индустрии Asahi, Koyo, FYH, SKF, INA, NTN.

Применение сборных подшипников позволяет:

• упростить и ускорить конструирование механизма
• облегчить применение
• сделать дешевле выпуск
• снизить металлоемкость изделия, сократить трудоемкость производства
• улучшить ремонтопригодность
• сделать проще конструкцию и повысить надежность
• упростить сборку

К недочетам сборных подшипниковых опор относится узость массово изготавливаемой номенклатуры. Такие подшипники не несут значимые продольные нагрузки. Немалая стоимость подшипников в сборе возмещается меньшей ценой выпуска и конструирования изделий.