Подшипник 352148

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термической обработки посадочная поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 352148 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних оборотах.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 352148

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опоры
• возможность убавить габариты опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в 1,5, два раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликовых подшипников 352148 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• огромное тепловыделение, шум

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники качения 352148 употребляются при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких скоростях:

• на валах механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• в крупных электрических двигателей

Наносится нетолстый налет смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Проверяется чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры.

При монтаже обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется простота верчения роликового подшипника, делается смазывание. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Проверяют легкость проворачивания втулок. Роликовый подшипник 352148 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед установкой выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника проводят в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться менее 2х часов. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов минеральное масло.

Роликоподшипником 352148 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение размера тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, роликовых тел качения.

Смазка и материалы

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить обороты
• получить диэлектрические характеристики
• снизить инерционность
• сократить фрикцию
• убавить шум
• увеличить надежность и износостойкость узла

В качестве смазочных материалов применяются масла и консистентные смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 352148 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Кольца размером более 35 мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термического упрочнения прочность обойм размером менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка 59…66 по шкале HRC.

Компания NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 185 градусов для типа TS3 и двести пятьдесят град. для вида TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати град. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Для обечаек, тел качения роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали типа ШХ15. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов.

Радиально-упорный роликовый подшипник 352148

Радиально-упорный роликоподшипник качения 352148 - устройство, особенности

Строение подшипника 352148 включает сепаратор, набор роликов, внутреннюю и внешнюю диаметром 400 мм обоймы размером 240 мм. Роликоподшипник 352148 радиально-упорный используется для эффективной компенсации сильных радиальных нагрузок и важного усилия продольный односторонней направленности. Перенесение сил м/у внешней и малой обоймами осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец.

Недостатки:

• усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружного калибром 400 мм и малого 240 мм колец
• шумность
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 352148
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 352148 относят:

• увеличенная живучесть вследствие устойчивости расположения роликов
• грузоподъемность
• возможность работы при ударных нагрузках
• жесткость
• возможность осевой фиксации вала при установке 2х роликоподшипников радиально-упорных

Повышенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников позволяет повысить точность работы, долговечность узлов. Большая точность главное требование сегодняшней промышленности. По этой причине применение и изготовление роликовых подшипников маркировки 352148 постоянно увеличивается.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 352148

Перед установкой совершают подготовку роликового подшипника 352148, его предварительный осмотр, контроль легкости вращения колец. Ревизируют прецезионность, чистоту обработки поверхностей корпусной детали и вала, их соосность. Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после распаковки.

Для тел качения, обойм применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• подтяжкой наружной обоймы специализированной гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 400 мм.
• смещением внутренней обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для радиально-упорных роликовых подшипников 352148 требуется безошибочно установить осевой зазор. Размер зазора контролируют жестко укрепленным индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении. В ходе монтирования следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Роликовые подшипники 352148 являются разъемными. Опору делят на наружную обойму калибром 400 мм и обойму малую калибром 240 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После инсталляции проверяется легкое вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.