Подшипник 352140

Общая информация о роликовом подшипнике

После термоупрочнения плоскость заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. Когда имеется лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Роликовым 352140 принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Отношение размера тел качения и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 340 мм и малого диаметром 200 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 352140

К изъянам роликовых подшипников 352140 относятся:

• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить довольно большую твердость опоры
• уменьшить габариты стоек
• почти в полтора, два раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения 352140 могут использоваться при не слишком высоких оборотах и значительных радиальных усилиях:

• в конструкции крупных электрических двигателей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для высоконагруженных преобразователей

Роликовый подшипник 352140 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют легкость верчения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется чистота, состояние установочных плоскостей, размеры.

После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. При установке кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее ста десяти минут. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах.

Подшипники 352140 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Смазка и материалы

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить обороты
• увеличить износостойкость и прочность узла
• приобрести диэлектрические характеристики
• понизить фрикцию
• ослабить шум
• снизить инертность

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность науглероживания составляет около 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает термический интервал 195 градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов цельсия для вида TS4. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов цельсия.

После закалки твердость роликов до 55 мм и обойм шириной меньше 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около 58 - 65 по шкале HRC.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 352140 употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Для тел качения, обечаек употребляются закаленные хромистые науглероженные стали. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15. Кольца толщиной свыше тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей закалкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 352140

Радиально-упорный роликоподшипник 352140 - конструкция, особенности

Устройство роликоподшипника 352140 включает в себя набор роликов, внешнее и внутреннее кольцо, сепаратор. Роликоподшипник 352140 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации значимого напряжения аксиальный односторонней направленности и сильных радиальных напряжений. Перенесение усилия м/у наружной и внутренней обоймами реализуется по линии соприкосновения тел качения с дорожками колец.

Плюсы:

• повышенная жесткость
• износостойкость
• большие значения расчетной мощности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• возможность работы при динамических нагрузках
• возможность аксиального укрепления оси при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и внешней обойм
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• больший уровень шума
• более сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

Точность важное требование современной промышленности. Именно поэтому использование и производство роликоподшипников маркировки 352140 постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с применением этих роликовых подшипников может повысить точность, долговечность узлов.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 352140

После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Опору делят на верхнюю обойму диаметром 340 мм и обойму нижнюю диаметром 200 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен монтаж нижнего и наружного колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 352140 относятся к разъемным.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для тел качения (роликов), колец применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 340 мм.
• смещением малой обоймы гайкой или винтами
• подтяжкой наружной обоймы гайкой

Монтаж роликоподшипника 352140 должен быть завершен в течение 120 минут после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку подшипника 352140, его внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Инспектируют точность, чистоту обработки плоскостей шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Для радиально-упорных роликоподшипников 352140 требуется хорошо установить аксиальный зазор. Значение промежутка контролируют прикрепленным индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении. В процессе монтажа нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.