Подшипник 352052

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 352052 называется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Отношение поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 400 мм и малого диаметром 260 мм колец.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться менее 2-ух часов. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых составах.

После установки выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Проверяются каналы доставки смазки. Напыляется небольшой пласт смазки. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки. Проверяется габариты, качество установочных поверхностей, чистота.

Проверяют легкость вращения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 352052 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

Подшипники роликовые качения 352052 употребляются при не слишком высоких угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах жд и машинного транспорта

В случае, если имеется ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. После термоупрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до значений твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой интервал двести пять град. для модификации TS3 и 255 градусов для вида TS4. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов цельсия.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно пяти миллиметров. Длительность технологического процесса цементации равняется около 140 часов.

Для колец, тел качения роликов можно применять закаленные хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 352052 чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из стали ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• увеличить срок службы и надежность узла
• увеличить обороты
• снизить инерционность
• снизить шум
• обеспечить диэлектрические характеристики
• понизить трение

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной крепости.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 352052

К минусам роликоподшипников 352052 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую жесткость опор
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• сократить габариты стоек
• полтора, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников

Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 352052 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Эти подшипники держат значительные перегрузки на небольших оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 352052

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 352052

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После установки подвергается проверке легкое вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Перед монтажом выполняют подготовку подшипника 352052, предварительный осмотр, контроль легкости вращения колец. Проводят проверку чистоту присоединительных поверхностей, точность вала и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликоподшипника 352052 должен быть завершен в течение двух часов после распаковки.

Роликоподшипники 352052 относятся к разборным. Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 400 мм и обойму нижнюю размером 260 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен раздельный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец.

Для роликоподшипников 352052 следует безошибочно выставить аксиальный зазор. Значение зазора контролируют жестко закрепленным индикатором в конечных точек вала при аксиальном смещении. В процессе сборки следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для роликов, обойм нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 400 мм.
• подтяжкой внешнего кольца гайкой

Радиально-упорный роликоподшипник качения 352052 - устройство, характерные черты

Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность работы. Точность важное требование сегодняшней индустрии. Поэтому производство и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 352052 постоянно расширяется.

Достоинства:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• высочайшие величины номинальной мощности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• опцию продольный фиксации оси при зеркальной инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• износоустойчивость

Недостатки:

• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• больший уровень шума
• большое тепловыделение
• более сложный монтаж

Конструкция подшипника 352052 содержит сепаратор, комплект роликов, малую и наружную размером 400 мм обоймы калибром 260 мм. Трансмиссия сил между внутренним и внешним кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 352052 радиально-упорный предназначен для результативной компенсации больших радиальных напряжений и внушительного напряжения аксиальный направленности.