Подшипник 35-205Ю5

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 35-205Ю5 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• малые рабочие перегрузки
• технические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя

Производством шариковых подшипников 35-205Ю5 занимается немалое количество компаний: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Характеристики:

• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 52 мм): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 25 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают

Марка материала шаров из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.938 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Делаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение круглых тел в желобах колец. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Наиболее используемый тип. Форма тела качения шар.

Достоинства: малое биение, сопротивление катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малая шумность, широкий выбор исполнений, высокая прецезия, скорость вращения, повсеместная применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор делают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 35-205Ю5

Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Считается готовым узлом, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 35-205Ю5 относят пару колец диаметрами 25х52 мм, внутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, установленные между 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся точно в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может удлинить срок использования целого приспособления.

С целью усиления скоростных свойств механизмов данный тип подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Барабан
• Домкрат
• Ось

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Специальных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного
• Начальных семи цифр - основной маркер

Маркировка 35-205Ю5 читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 символа
• Группа масштаба - одна цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа калибра - одна цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 35-205Ю5 предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот характер системы употребляется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

Материалы изготовления ключевых частей

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть максимальной ригидности.

В текущие десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.