Подшипник 31340J

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 31340J

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать немалую твердость опоры
• 1,5, два раза повысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры стоек

К минусам роликоподшипников 31340J относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• повышенные требования к соосности

Роликовым 31340J является подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Соотношение протяженности и размера тел качения роликов меньше 2,5. Если отношение иное, то имеется особый тип иглообразных подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, малой и внешней обойм.

В случае, если присутствует ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термоупрочнения плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью.

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 31340J без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Эти подшипники держат значительные нагрузки на средних скоростях.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Роликоподшипники качения 31340J чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• в шпинделях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в механизме крупных электрических двигателей

Наносится тонкий слой смазки. Испытываются устройства подачи смазки. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через сборную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше двух часов. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах.

Проверяют простота вращения втулок. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Роликоподшипник 31340J визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов.

Смазка и материалы

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то пяти мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает шести дней.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 31340J используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Втулки размером больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. После термоупрочнения твердость обойм толщиной менее 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для тел качения, обойм чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца шириной сверх 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 120 град. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует тепловой интервал 240 градусов для модификации TS4 и сто девяноста пять град. для типа TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия.

Для смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• понизить трение
• приобрести диэлектрические качества
• снизить инертность
• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• убавить шум

Радиально-упорный роликовый подшипник 31340J

Радиально-упорный подшипник качения 31340J - конструкция, характерные черты

Устройство подшипника 31340J включает в себя малое и наружное кольцо, сепаратор, набор роликов. Роликоподшипник 31340J радиально-упорный нужен для результативной компенсации больших радиальных усилий и значительного усилия осевой односторонней направленности. Перенос усилия между внешней и малой обоймами реализуется по линии сопряжения тел качения (роликов) с дорожками колец.

Недостатки:

• повышенное тепловыделение роликоподшипника 31340J
• шумность
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• сложный монтаж
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внешней и внутренней обойм

Усиленная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников помогает повысить точность, долговечность. Высокая точность главное требование современной промышленности. Следовательно применение и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 31340J постоянно увеличивается.

Достоинства:

• долговечность
• способность осевого закрепления шпинделя при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• большие значения номинальной мощности превышающие такие для шарикоподшипников
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• жесткость

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 31340J

При монтаже следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 31340J следует тщательно установить продольный зазор. Величину промежутка проверяют прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах вала при продольном смещении.

Опору делят на обойму малую калибром 200 мм и наружную обойму диаметром 420 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен крепеж нижнего и верхнего колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 31340J относятся к разъемным.

Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 31340J, его внешний осмотр, обследование легкости вращения колец. Проверяют чистоту обработки плоскостей, точность оси и деталей корпуса, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением малой обоймы гайкой или винтами
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 420 мм.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение вала. Осуществляется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Для обойм, тел качения используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы.