Подшипник 31330J

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость где-то 58 - 65 по HRC.

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал 200 градусов для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для модификации TS4.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 140 часов.

Для обойм, тел качения роликов чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные стали. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером больше 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

В качестве смазки нашли применение масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 31330J могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

сталей. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• гарантировать диэлектрические качества
• понизить фрикцию
• повысить долговечность и надежность узла
• ослабить шум
• поднять обороты
• снизить инерционность

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной крепости.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Перед сборкой проводят подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может храниться менее ста 20 минут. Очистку подшипника проделывают в бензине либо специальных составах.

После монтирования осуществляется смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал необходим нагрев кольца. Решительно запрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Наносится тонкий пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси.

Подшипники роликовые качения 31330J могут использоваться при не очень высоких угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• в узлах авто и жд транспорта
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности

Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Подшипник 31330J визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости движения колец.

Минусы и достоинства роликоподшипников 31330J

К изъянам роликовых подшипников 31330J можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры стоек
• гарантировать большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин твердости примерно от 60 до 64 единиц HRC. После термической обработки грань отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 31330J без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях.

Роликовым 31330J принято называть подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение поперечника тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 320 мм и малого диаметром 150 мм колец.

Радиально-упорный роликовый подшипник 31330J

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 31330J

Опору делят на верхнюю обойму калибром 320 мм и обойму малую размером 150 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж внутреннего и наружного колец. Роликовые подшипники 31330J являются разъемными.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для тел качения, колец нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Перед установкой совершают расконсервацию роликоподшипника 31330J, его внешний осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Проводят проверку точность, чистоту присоединительных плоскостей корпусной детали и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 31330J должен быть закончен за 2 часа после расконсервации.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

При установке следует оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 31330J требуется безошибочно установить аксиальный зазор. Значение люфта инспектируют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних положениях вала при аксиальном смещении.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 320 мм.
• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный роликоподшипник 31330J - характерные черты, конструкция

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 31330J относят:

• высокие величины максимальной мощности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• возможность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2 роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• высокая износостойкость вследствие устойчивости размещения роликов за счет установочной силы

Роликоподшипник 31330J радиально-упорный используется для действенной компенсации значимого усилия аксиальный односторонней направленности и сильных радиальных усилий. Перенесение сил между малым и внешним кольцом реализуется через линию контакта тел качения (роликов) с беговыми дорожками. Устройство роликоподшипника 31330J содержит внутреннее и наружное кольцо, сепаратор, комплект роликов.

Минусы:

• значительный уровень шума
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение роликового подшипника 31330J
• сложный монтаж
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружного диаметром 320 мм и внутреннего 150 мм колец

Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников может увеличить долговечность, точность работы. Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. По этой причине производство и применение роликоподшипников маркировки 31330J постоянно расширяется.