Подшипник 31318J

Общая информация о роликовом подшипнике

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 31318J

К минусам роликоподшипников 31318J можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• гарантировать большую жесткость опор
• убавить габариты опоры
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников

Роликовым 31318J принято называть подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, тел качения, внешней и внутренней обойм. Соотношение калибра тел качения и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

После термоупрочнения грань полируется и шлифуется с нужной точностью. Когда существует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости примерно 60…65 единиц HRC.

Роликоподшипники 31318J без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +130 градусов. Компания NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает термический интервал двести градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для вида TS4.

Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. После закалки твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• нарастить скорость вращения
• обеспечить изоляционные свойства
• понизить трение
• ослабить шум
• увеличить долговечность и стойкость подшипника
• снизить инертность

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для тел качения, обечаек можно применять каленые хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной более тридцати мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 31318J употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый пласт смазки. Контролируется чистота, качество посадочных поверхностей, габариты. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки.

Проверяют легкость движения обойм. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Подшипник 31318J визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, проводится смазка. Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы.

Роликоподшипники 31318J употребляются при средних оборотах и больших радиальных силах:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупных двигателей

Перед сборкой делают расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее 2 часов. Промывку подшипника выполняют в керосине или специальных составах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 31318J

Применение и конструктив 31318J

Подшипники подобного вида нашли применение в вертикальных осях, генераторах, нагнетателях, экструдерах, редукторах, вентиляторах. Подшипники 31318J являются неотъемлемой деталью поворотных агрегатов в ПТ, печатном, металлургическом, станкостроительном оборудовании.

Наилучший вариант: применение подобного вида роликоподшипников в комбинации с другими, нивелирующими продольные напряжения. Радиально-упорные подшипники 31318J удерживают предпочтительно радиальные, комплексные напряжения.

Подшипники 31318J делаются из стального сплава 100Cr6 по SAE52100. В устройство радиально-упорных подшипников входит полиамидный сепаратор. Определенные модификации обладают сепаратором из сплава. Различают открытые и закрытые радиально-упорные роликовые подшипники, а также устройства с внешними или малыми кольцами, которые удерживают критические продольные напряжения.

Производится по гост 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 31318J - изделие, применяемое в различных направлениях промышленного производства для компенсации нагрузок, появляющихся при использовании разнообразных механизмов.

Виды подшипников

Конструкция каждого вида гарантирует хорошую износостойкость, прочность и бесперебойную работу. Подшипники роликовые радиально-упорные 31318J выпускаются в четырех разновидностях: 2 и четырех- рядные, с повышенным углом конусности, опорный. Выбирая подшипник требуется учитывать последующие факторы:

• необходимый эксплуатационный ресурс
• частоту
• условия работы
• вид и характеристики нагрузки

Кроме того надо принимать во внимание тип сепаратора, уровень шума, размеры радиально-упорных подшипников 31318J.