Подшипник 31310J

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати град. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока град.. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой предел сто девяноста пять градусов для модификации TS3 и 240 градусов для типа TS4.

Для роликовых подшипников 31310J применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• поднять обороты
• снизить инертность
• увеличить надежность и износостойкость узла
• приобрести электроизоляционные качества
• снизить шум
• понизить фрикцию

Для тел качения, обечаек используются закаленные науглероженные сплавы. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших тел качения и обойм шириной от 10 до 30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером более тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Втулки толщиной больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность около 59…66 по шкале HRC. После закалки твердость колец размером менее тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

В качестве смазки употребляются масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей калкой. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка 5 мм. Продолжительность цементации достигает 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

После термической обработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Когда присутствует лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности примерно 61 - 66 единиц HRC.

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Проверяют легкость проворачивания втулок. Роликовый подшипник 31310J контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться менее двух часов. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 31310J чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных редукторов
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки

После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, делается смазывание. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. Через сборную втулку делается установка обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца.

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных плоскостей. Наносится тонкий пласт смазки. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 31310J

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников
• возможность сократить размеры стоек
• обеспечивать довольно большую жесткость опор

К несовершенствам роликоподшипников 31310J относятся:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Роликовые подшипники 31310J без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Роликовым 31310J называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение поперечника роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из большого диаметром 110 мм и малого диаметром 50 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики).

Радиально-упорный роликовый подшипник 31310J

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 31310J

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции проверяется легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 110 мм.
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

При установке следует оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 31310J следует тщательно выставить аксиальный зазор. Значение промежутка проверяют жестко прикрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при аксиальном смещении.

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для роликов, колец применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Роликоподшипники 31310J являются разборными. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 50 мм и верхнюю обойму размером 110 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен раздельный демонтаж, крепеж верхнего и внутреннего колец.

Монтаж роликоподшипника 31310J должен быть окончен за 2 часа после распаковки. Перед установкой производят расконсервацию роликоподшипника 31310J, внешний осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту присоединительных плоскостей, точность оси и корпусной детали, их соосность.

Радиально-упорный подшипник качения 31310J - особенности, устройство

Плюсы:

• увеличенная долговечность из-за стабильности расположения тел качения за счет установочной силы
• возможность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• допустимость работы при ударных нагрузках
• грузоподъемность

Устройство подшипника 31310J включает в себя малое и наружное кольцо, набор роликов, сепаратор. Перенос сил м/у внутренней и наружной обоймами реализуется через линию соприкосновения тел качения с беговыми дорожками. Подшипник качения 31310J радиально-упорный нужен для действенной компенсации больших радиальных нагрузок и внушительного усилия аксиальный односторонней направленности.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью балансировки осевых зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 50 мм и внешнего диаметром 110 мм колец
• шумность
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 31310J

Усиленная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников позволяет увеличить точность, долговечность узлов. Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Поэтому выпуск и использование роликоподшипников маркировки 31310J все время увеличивается.