Подшипник 2ШС17К

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазывание опор скольжения

Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом осей либо направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь.

Втулки из бронзы применяют при высоких или нормальных уровнях скоростей и нагрузок. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, железом, свинцом, Zn, алюминием – бронза. При отсутствии ударов используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна.

В ситуациях дефицита смазки используются металлокерамические, металлографитовые втулки. Для не очень больших скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из капролона, текстолита, фторпласта. При значительных усилиях монтируют би-металлические, металлофторопластовые втулки.

Смазка снижает фрикцию, износ в подшипнике. Результативная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, предохраняет шарнир от коррозии. Именно благодаря графитовой смазке производится отвод образующейся тепловой энергии.

Для важных узлов трения, больших оборотов, значительных нагрузок используются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми соток до 0,8. Граничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо только в малоответственных механизмах при маленьких скоростях. При малых скоростях и низких нагрузках употребляют густые смазки. Для функционирования при высоких температурах можно применять твердые (графитовые) лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Хорошие условия работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05.

Исходя из метода монтажа существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Наиболее распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковины устройства. У разъемных, втулка состоит из 2х вкладышей. У них корпуса тоже разбираются по плоскости разъема вкладышей.

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются возможностью изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для регулирования может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса оси. Для трубчатых осей могут использоваться сжимаемые втулки с разрезом подшипника или много клиновые налаживаемые вкладыши.

Есть гидро статический и гидродинамический типы подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом способе масло увлекается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидростатические подшипники скольжения масло нагнетается насосом.

Для снижения силы трения, отбора тепловой энергии в область контакта узлов подводится лубрикант. Для компонентов составляющих опору скольжения подбираются сочетания этих материалов с минимальным значением силы трения. Отдельные пары трения при маленьких оборотах и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. В подшипнике 2ШС17К фрикция происходит по контактным поверхностям.

По предназначению различаются опоры линейного перемещения и вращения. В основной массе подшипники скольжения 2ШС17К применяются для установки крутящихся валов. Они воспринимают исключительно аксиальные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки.

Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, внутреннем кольце проделываются дыры и проточки. Вращение шпинделя или линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник марки 2ШС17К может состоять из втулки, наружного корпуса размером 40 мм, устройства смазки.

Достоинства, области применения, недостатки

Главные достоинства подшипников скольжения 2ШС17К:

• малые радиальные размеры
• малая стоимость
• бесшумность
• очень высокая несущая способность
• стойкость к ударным, вибро перегрузкам
• технологическая элементарность, небольшая трудозатратность изготовления
• способность функционировать при высоких оборотах
• лёгкость ремонта

Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке в качестве смазки употребляют воду. Применение подшипников упрощает проектирование, компоновку узлов. Для пары трения фторпласт - сталь нержавеющая возможно применение в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов.

Главные отрицательные черты подшипников 2ШС17К:

• повышенный износ трущихся поверхностей
• большие продольные габариты опор
• необходимость хорошей смазки
• небольшое количество и узкий выбор серийно выпускаемых типоразмеров
• повышенное трение и износ в момент пуска
• трудность в эксплуатации

Именно благодаря особым преимуществам подшипники применяются:

• при высоких скоростях вращения шпинделей
• для неответственных, "медленных" узлов
• при очень маленьких или крупных диаметрах шпинделей
• в ситуациях высоких вибраций, ударных нагрузок
• для внушительных нагрузок
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор

При большой длине оси и желании обеспечить прецизионную соосность употребляются сферические опоры. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по круглой поверхности. В случае перекоса оси они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Подшипник скольжения 2ШС17К для подвижных соединений

Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря взаимному движению 2-ух шарообразных поверхностей в теле подшипника. Подшипник скольжения для подвижных соединений 2ШС17К предназначается для передачи лучевых, аксиальных и комплексных нагрузок в устройствах механизмов и агрегатов. Плавающие соединения гарантируют передвижение частей узла в отношении друг друга в процессе работы машины.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две категории:

• с применением внешней смазки (скольжение происходит по плоскости сталь/сталь и две обоймы с d=17 и D=40 мм сделаны из стали)
• самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью соприкосновения порошковый или сталь/композитный материал (к примеру: органоволокнит, металлофторопласт, баббит или стале-медный сплав)

Не требующие смазки подшипники скольжения используются в условиях малых однонаправленных при маленьких оборотах. Нашли применение в неудобных для технического обслуживания конструкциях с высокими требованиями к долговечности и надежности.

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в механизмах со значительными ударными и переменными нагрузками.

Достоинства шарнирных подшипников скольжения 2ШС17К - большие показатели прочности и мощности, малые габариты.

Область применения

Эксплуатируются в условиях запыленности и ограниченной смазки. Эксплуатируются в авиадеталях, механизмах сельскохозяйственных машин, узлах экскаваторной техники, устройстве подвески карьерной техники, оснащении металлургической и химической индустрии.