Подшипник 2ШС12Ю
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Маркировка | 2ШС12Ю |
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
Вид подшипника | подшипник скольжения |
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 12 |
Наружный диаметр подшипника | 32 |
Ширина подшипника | 12/16 |
Масса подшипника | 0,064 |
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
Особенности конструкции | для подвижных соединений с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце |
ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
Завод | 3 |
СТАНДАРТ | |
Стандарт | ГОСТ 3635-78 (ИСО 6124/1-82; ИСО 6124/2-82; ИСО 6124/3-82; ИСО 6125-82) |
Общая информация о подшипнике скольжения
Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются возможностью изменения зазора между валом и втулочной частью. Для осей в форме цилиндра употребляются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования можно применить перемещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса оси.
Есть гидростатический и гидро-динамический способ подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом методе смазка вовлекается в зазор вращающимся шпинделем. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается насосом.
Преимущества, сферы употребления, отрицательные черты
Главные достоинства подшипников 2ШС12Ю:
- дешевизна
- высокая несущая способность
- простота, малая трудозатратность изготовления
- стойкость к ударным, вибро перегрузкам
- легкость ремонтных работ
- бесшумность
- маленькие размеры
- возможность работы при значительных оборотах
Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве смазки используют воду. Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование механизмов. Для пары трения полимер - сталь аустенитная возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазывания.
Главные отрицательные черты подшипников 2ШС12Ю:
- потребность в качественной смазки
- высокий износ поверхностей
- высокое трение и износ при старте
- существенные продольные размеры опор
- маленькое количество и узкий ассортиментный набор серийных размеров
- сложность использовании
Именно благодаря особым преимуществам подшипники используются:
- при значительных скоростях вращения валов
- для внушительных нагрузок
- для механизмов которые требуют разъемных опор
- при малых или крупных диаметрах валов
- в условиях сильных вибраций, ударных нагрузок
- для малоответственных, низкооборотных узлов
Используемые материалы и смазывание опор
Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом осей либо направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь.
Втулки из бронзы применяются при повышенных либо средних уровнях нагрузок и скоростей. При малом количестве ударов используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав меди с оловом, железом, алюминием, свинцом, цинком – бронза.
При больших нагрузках ставят биметаллические, металлофторопластовые втулки. В случаях нехватки смазки используются метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторопласта.
Смазка снижает истирание, трение в подшипнике скольжения. Именно благодаря смазке обеспечивается вывод образующейся тепловой энергии. Действенная смазка гарантирует живучесть опоры скольжения, защищает шарнир от ржавчины.
При небольших скоростях и малых нагрузках используют пластичные смазки. Краевое либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно исключительно в неответственных парах трения при не очень больших скоростях. Для функционирования при высоких значениях температур применяются твердые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Лучшие параметры функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Для важных узлов трения, больших нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми соток до 0,8.
У них корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Исходя из метода монтирования можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка изготавливается из 2 вкладышей. Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины механизма.
Многие пары трения при не очень больших скоростях и нагрузках в смазке не нуждаются. Для понижения значения силы трения, отбора теплоты в зону взаимодействия узлов подается смазка. Для деталей составляющих опору скольжения выбираются комбинации этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. В подшипнике 2ШС12Ю трение происходит по контактным поверхностям.
Они могут воспринимать только продольные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. В основном подшипники 2ШС12Ю применяются для установки вращающихся шпинделей. В зависимости от назначения выделяют опоры вращения и линейного движения.
Подшипник модели 2ШС12Ю может состоять из втулки, корпуса размером 32 мм, устройства смазывания. Спин оси либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, втулке проделываются дырки и канавки.
При значительной длине шпинделя и желании гарантировать прецизионную соосность чаще всего используют круглые опоры. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса оси они проворачиваются и сглаживают несоосность.
Подшипник скольжения 2ШС12Ю для подвижных соединений
Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две большие части:
- не требующие смазки - с парой контакта порошковый или металл/композиционный материал (скажем: стале-медный сплав, металлфторпласт, баббит или органоволокнит)
- с применением внешней смазки (скольжение происходит по поверхности сталь/сталь и две обоймы с d=12 и D=32 мм сделаны из стали)
Первую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в устройствах со значительными ударными и переменными перегрузками.
Нашли применение в малодоступных для техобслуживания узлах с повышенными требованиями к долговечности и надежности. Самосмазывающиеся подшипники используют в режимах малых нагрузок постоянного направления при малых оборотах.
Плавающие соединения обеспечивают движение деталей конструкции относительно друг друга в ходе работы механизма. Подшипник скольжения (шарнирный) 2ШС12Ю используется для восприятия аксиальных, комплексных и радиальных нагрузок в системах устройств и машин. Усилие в подшипниках передается за счет движения 2-ух сферических поверхностей в теле подшипника.
Область применения
Применение в условиях запыленности и недостаточной смазки. Могут использоваться в устройствах сельхоз машин, оборудовании химической и металлургической индустрии, агрегатах экскаваторной техники, авиадеталях, устройстве подвески карьерных самосвалов.
Достоинства: небольшие габаритные размеры, высокие показатели мощности и долговечности.