Подшипник 2ШМ10
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Маркировка | 2ШМ10 |
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
Вид подшипника | подшипник скольжения |
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Ширина подшипника | 14 |
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
Особенности конструкции | для неподвижных соединений без отверстий и канавок для смазки |
ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
Завод | ЕПК |
Материалы и смазывание опор
Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы. Используемым материалом валов или направляющих часто является науглероженая либо аустенитная сталь.
Малый коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, железом, цинком, алюминием, свинцом – бронза. Втулки из бронзы применяются при повышенных либо нормальных уровнях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударных воздействий применяются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна.
При значительных усилиях ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. В случаях дефицита смазки чаще всего используют металлографитовые, металло-керамические втулки. Для малых скоростей и усилий применяются подшипники из капролона, текстолита, фторопласта.
Именно благодаря графитовой смазке осуществляется отвод образующейся тепловой энергии. Смазка уменьшает истирание, трение в подшипнике. Действенная смазка гарантирует износостойкость опоры, защищает шарнир от ржавчины.
Для важных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов употребляются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Лучшие обстоятельства для работы подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от 0,08 до восьми десяток. Краевое или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно лишь в малоответственных парах трения при малых скоростях. При малых скоростях и малых нагрузках используются густые смазки. Для функционирования при повышенных значениях температур можно применять твердые смазки с применением дисульфида молибдена, графита.
Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются круглые опоры скольжения. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах вала они поворачиваются и сглаживают несоосность.
Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для валов в форме цилиндра употребляются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо поликлиновые налаживаемые вкладыши.
В подшипнике скольжения 2ШМ10 трение осуществляется по контактным плоскостям. Для узлов образующих опору скольжения составляются комбинации различных материалов с минимальным коэффициентом трения. Некоторые пары трения при малых оборотах и нагрузке в лубриканте не нуждаются. Для уменьшения трения, отбора теплоты в зону взаимодействия узлов подается масло.
В зависимости от вида сборки выделяют неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Их корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготавливается из 2х вкладышей. Самый распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны механизма.
Для подачи, распределения масла в корпусе, втулке делаются отверстия и канавки. Подшипник марки 2ШМ10 состоит из антифрикционной втулки, корпуса калибром 30 мм, системы смазки. Спин шпинделя или прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором.
Преимущества, недостатки, сферы использования
Основные достоинства подшипников 2ШМ10:
- высокая несущая способность
- способность работать при значительных окружных скоростях
- небольшая трудозатратность производства, простота
- хорошая стойкость к вибро, ударным перегрузкам
- лёгкость ремонта
- тихая работа
- не очень большая цена
- небольшие размеры
Для стального закаленного вала в втулке из текстолита смазкой является вода. Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов. Применение подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование узлов машин.
Ключевые минусы подшипников скольжения 2ШМ10:
- маленькое количество и узкий ассортимент серийных размеров
- повышенный износ трущихся поверхностей
- важность качественной смазки
- сложность использовании
- существенные аксиальные габариты опор
- увеличенное трение и износ в момент включения
Именно благодаря особым достоинствам подшипники используются:
- в условиях сильных ударных нагрузок, вибраций
- для устройств требующих легкоразъемных опор
- для больших нагрузок
- для малоответственных, низкооборотных агрегатов
- при малых или больших диаметрах шпинделей
- при больших скоростях вращения осей
Существуют гидродинамический и гидростатический методы подачи смазки. При гидро-динамическом виде масло вовлекается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники скольжения масло нагнетается насосом.
По назначению отличают опоры линейного перемещения и вращения. В основном подшипники 2ШМ10 используются для установки вращающихся осей. Они могут воспринимать исключительно аксиальные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки.