Подшипник 2Ш17

Общая информация о подшипнике скольжения

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для трубчатых осей применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования можно использовать смещение втулки с дырой в виде конуса по отношению к конической цапфе вала.

Подшипник скольжения модели 2Ш17 может состоять из втулки, наружного корпуса диаметром 32 мм, устройства смазки. Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, втулке делаются дыры и проточки. Поворот вала или линейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором.

При большой длине вала и желании обеспечить прецизионную соосность применяются сферические опоры скольжения. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах шпинделя они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Преимущества, сферы применения, недостатки

Главные плюсы подшипников скольжения 2Ш17:

• маленькая стоимость
• хорошая стойкость к ударным, вибро перегрузкам
• бесшумная работа
• простота, небольшая трудоемкость производства
• небольшие радиальные размеры
• способность функционировать при высоких радиальных скоростях
• высокая нагрузочная способность
• лёгкость ремонта

Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита лубрикантом является вода. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку узлов. Для комбинации фторпласт - сталь нержавеющая возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов.

Главные отрицательные черты подшипников скольжения 2Ш17:

• высокий износ трущихся поверхностей
• потребность в хорошей смазки
• большая фрикция и износ в момент запуска
• небольшое количество и узкий ассортимент серийно изготовляемых типов
• сложность эксплуатации
• значимые осевые габариты опор

Благодаря своим преимуществам подшипники используются:

• для малоответственных, низкооборотных конструкций
• при очень небольших или больших диаметрах валов
• для внушительных нагрузок
• для устройств которые требуют разъемных опор
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• при высоких скоростях вращения шпинделей

Исходя из метода монтирования выделяют разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка изготовлена из 2х вкладышей. Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины устройства. Их корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей.

Существуют гидро статический и гидро-динамический виды подачи смазочных материалов. В гидро-статические подшипники смазка подается насосом. При гидро-динамическом способе смазка втягивается в зазор вращающимся валом.

Они воспринимают только радиальные, аксиальные или упорно-радиальные нагрузки. Чаще всего подшипники 2Ш17 применяются для установки вращающихся осей. В зависимости от функционального назначения различаются опоры вращения и линейного перемещения.

Некоторые пары трения при маленьких оборотах и нагрузках в смазывании не имеют нужды. В подшипнике 2Ш17 фрикция осуществляется по контактным плоскостям. Для деталей образующих опору скольжения выбираются комбинации этих материалов с минимальным значением силы трения. Для понижения силы трения, отвода энергии в область соприкосновения узлов подводится смазка.

Используемые материалы и смазывание опор

Материалом шпинделей или направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок считается баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы.

При малом количестве ударных воздействий применяются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Втулки из бронзы применяют при высоких либо нормальных значениях нагрузок и скоростей. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Fe, цинком, алюминием, Pb – бронза.

При больших нагрузках ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. При дефиците смазки могут использоваться метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для небольших скоростей и усилий применяются подшипники из текстолита, капролона, фторопласта.

Благодаря маслу производится отвод образующегося тепла. Результативная смазка обеспечивает долговечность опоры, ограждает узел от ржавчины. Смазка понижает трение, изнашивание в подшипнике.

Хорошие параметры работы подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до пяти сотых. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до восьми десятых. Краевое или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых позволительно лишь в неответственных узлах при не очень больших скоростях. При маленьких скоростях и малых нагрузках используются густые смазки. Для важных узлов, больших оборотов, немалых нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Для функционирования при высоких значениях температур могут использоваться твердые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена.

Подшипник скольжения 2Ш17 для подвижных соединений

Достоинства: большие значения мощности и надежности, малые габариты.

Нагрузка в подшипниках передается за счет движения 2х сферических деталей внутри подшипника. Подшипник скольжения 2Ш17 нужен для восприятия комбинированных, лучевых и продольных усилий в устройствах устройств и агрегатов. Подвижные сопряжения гарантируют передвижение частей механизма относительно друг друга в ходе эксплуатации машины.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 категории:

• требующие подачи смазочных материалов (скольжение осуществляется по плоскости сталь/сталь и обе обоймы с d=17 и D=32 мм выполнены из металла)
• не требующие смазки - с плоскостью соприкосновения порошковый или сталь/композитный материал (скажем: баббит, металлфторпласт, органоволокнит или стале-медный сплав)

Требующую смазки группу подшипников со стальными обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в механизмах с тяжелыми переменными и ударными нагрузками.

Эксплуатируются в труднодоступных для сервиса конструкциях с повышенными требованиями к надежности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники употребляют в режимах небольших нагрузок постоянного направления при малых скоростях вращения.

Использование

Применение в условиях недостаточной смазки и запыленности. Могут использоваться в механическом оснащении химической и металлургической индустрии, механизмах сельских машин, авиадеталях, механизмах экскаваторной техники, конструкции подвески карьерной техники.