Подшипник 2Ш15

Общая информация о подшипнике скольжения

В зависимости от технологии монтажа выделяют разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка состоит из двух вкладышей. Самый распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны устройства. У них корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей.

В подшипнике скольжения 2Ш15 трение осуществляется по трущимся поверхностям. Для уменьшения значения силы трения, отвода энергии в область контакта деталей подается смазка. Некоторые узлы трения при небольших скоростях и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. Для деталей составляющих опору составляются сочетания этих материалов с минимальным значением силы трения.

Подшипник скольжения марки 2Ш15 состоит из антифрикционной втулки, наружного корпуса диаметром 35 мм, устройства смазывания. Для доставки, распределения смазки в корпусе, втулке выполняются дырки и канавки. Поворот оси либо прямолинейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Они воспринимают исключительно осевые, радиальные или упорно-радиальные нагрузки. Чаще всего подшипники скольжения 2Ш15 используются для установки крутящихся шпинделей. В зависимости от функционального назначения различают опоры вращения и линейного движения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются шарообразные опоры скольжения. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах шпинделя они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Есть гидро-динамический и гидро статический виды подачи масла. В гидро-статические подшипники скольжения масло закачивается насосом. При гидро-динамическом методе смазка втягивается в смазочное отверстие вращающимся валом.

Материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля. Материалом осей или направляющих чаще всего является углеродистая либо некорродирующая сталь.

Втулки из бронзы применяют при высоких либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударных воздействий применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Невысокий коэффициент трения по стали дает сплав меди с оловом, Al, Pb, цинком, железом – бронза.

Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из капролона, инженерного пластика, фторпласта. При больших нагрузках ставят биметаллические, металлофторопластовые втулки. При нехватке смазочных материалов чаще всего используют металло-керамические, металлографитовые втулки.

Благодаря графитовой смазке производится вывод образующейся теплоты. Масло снижает истирание, трение в подшипнике. Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры, сохраняет шарнир от образования ржавчины.

Пограничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 позволительно лишь в малоответственных парах трения при небольших скоростях. Для ответственных узлов, больших оборотов, значительных нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Для функционирования при повышенных значениях температур можно применять твердые (графитовые) лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми соток до восьми десятых. При маленьких скоростях и невысоких нагрузках применяют пластичные смазки. Лучшие обстоятельства для функционирования подшипника появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05.

Достоинства, сферы использования, отрицательные черты

Главные плюсы подшипников скольжения 2Ш15:

• способность работы при значительных окружных скоростях
• лёгкость ремонта
• тихая работа
• простота, небольшая трудозатратность производства
• очень высокая несущая способность
• хорошая устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам
• дешевизна
• маленькие размеры

Для стального закаленного вала в втулке из текстолита в качестве лубриканта применяют воду. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, сборку узлов. Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов.

Главные минусы подшипников скольжения 2Ш15:

• трудность в работе
• небольшое количество и узкий выбор серийных размеров
• абразивный износ трущихся поверхностей
• потребность в высококачественной смазки
• существенные продольные размеры опор
• высокое трение и износ при включении

Именно благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• в случаях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• при очень малых либо крупных диаметрах осей
• при высоких оборотах валов
• для значительных нагрузок
• для неответственных, низкооборотных агрегатов

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются возможностью перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для регулировки может использоваться смещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса оси. Для валов в форме цилиндра употребляются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые налаживаемые вкладыши.

Подшипник скольжения 2Ш15 для подвижных соединений

Подшипник скольжения (шарнирный) 2Ш15 предназначается для восприятия комплексных, аксиальных и лучевых нагрузок в системах механизмов и агрегатов. Усилие в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2х сферических плоскостей внутри подшипника. Движимые сопряжения гарантируют передвижение составляющих механизма по отношению друг к другу при функционировании машины.

Область применения

Эксплуатируются в оснащении химической и металлургической индустрии, устройствах сельхоз машин, деталях летательных аппаратов, устройстве подвески карьерной техники, агрегатах экскаваторов. Применение в условиях недостаточной смазки и большого количества пыли и грязи.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на две группы:

• не требующие смазки - с поверхностью соприкосновения порошковый или металл/композиционный материал (например: стале-медный сплав, металлфторпласт, органоволокнит или баббит)
• требующие постоянной подачи масел (глиссирование происходит по поверхности сталь/сталь и обе обоймы с d=15 и D=35 мм выполнены из металла)

Требующую смазывания категорию подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в узлах с тяжелыми импульсными и знакопеременными перегрузками.

Употребляются в неудобных для обслуживания устройствах с высокими требованиями к безопасности и долговечности. Не требующие смазки подшипники рассчитаны на службу в условиях не очень больших однонаправленных при маленьких скоростях.

Плюсы шарнирных подшипников 2Ш15 - высокие показатели мощности и прочности, небольшие габаритные размеры.