Подшипник 27613А

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

После монтирования осуществляется смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники 27613А используются при повышенных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• на валах станков металлообработки
• в механизме крупных электрических двигателей
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для мощных насосов

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше двух часов. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

Испытываются каналы подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Находится под контролем чистота, состояние посадочных плоскостей, размеры. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 27613А визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют простота верчения обойм.

Роликовые подшипники 27613А без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

После термоупрочнения контактная грань полируется и шлифуется с необходимой точностью. Когда существует ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин прочности примерно от 60 до 64 единиц HRC.

Смазка и материалы

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить обороты
• уменьшить шум
• понизить фрикцию
• получить электроизоляционные свойства
• уменьшить инерционность
• повысить прочность и живучесть узла

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +130 градусов. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает термический интервал двести град. для модификации TS3 и 240 град. для модификации TS4.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные науглероженные стали. Обоймы шириной более тридцати миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали типа ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 4 мм. Продолжительность цементации составляет 5 дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по HRC. После термоупрочнения прочность колец размером менее 35 мм и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

В качестве смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Для роликоподшипников 27613А используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Роликовым 27613А зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение диаметра тел качения и протяженности менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из тел качения, сепаратора, внутренней и наружной обойм.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 27613А

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• обеспечивать немалую твердость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• возможность убавить габариты опоры
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность похожих по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликоподшипников 27613А относятся:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• большее тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор

Радиально-упорный роликовый подшипник 27613А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 27613А

Перед монтажом выполняют подготовку подшипника 27613А, предварительный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки плоскостей, точность корпусной детали и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки.

При установке необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 27613А требуется тщательно установить осевой зазор. Величину промежутка инспектируют прикрепленным индикатором в крайних точек шпинделя при осевом смещении.

Роликовые подшипники радиально-упорные 27613А относятся к разборным. Опору делят на верхнюю обойму размером 140 мм и обойму малую диаметром 65 мм с роликами с и сепаратором. По этой причине возможен дискретный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для тел качения, обойм применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Производится смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 140 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой

Радиально-упорный роликовый подшипник 27613А - характерные черты, устройство

Минусы:

• более сложный монтаж
• завышенное тепловыделение
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внешнего калибром 140 мм и малого 65 мм колец
• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 27613А относят:

• допустимость работы при ударных нагрузках
• увеличенная живучесть благодаря стабильности расположения роликов за счет посадочной силы
• грузоподъемность
• жесткость
• опцию осевой фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных

Передача напряжения между внешней и малой обоймами осуществляется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 27613А радиально-упорный нужен для результативной компенсации важного напряжения продольный односторонней направленности и сильных радиальных напряжений. Конструкция подшипника 27613А включает в себя комплект роликов, сепаратор, малое и наружное кольцо.

Усиленная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников помогает увеличить долговечность, точность работы. Большая точность одно из важнейших требований современной индустрии. В связи с этим изготовление и применение роликоподшипников маркировки 27613А постоянно расширяется.