Подшипник 24-236210Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 12.7 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC.

Применение шарикоподшипников 24-236210Е (оптимально для таких случаев применения):

• технические дефекты в форме несоосности вала
• малые нагрузки
• главным образом радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• немалая частота вращения валов

Производством шариковых подшипников 24-236210Е занимается немалое количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение круглых тел качения по желобам колец

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Самый используемый тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 24-236210Е принадлежит к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела шар.

Выпускаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: скорость вращения, тишина работы, богатый ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, противодействие перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, незначительная вибрация, широкая распространенность.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Части шарикового подшипника:, большая обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо.

Полимерный сепаратор производят из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 50 мм: диаметр малой обоймы - равен D шпинделя
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции

Радиально-упорный подшипник 24-236210Е

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 24-236210Е изготавливают чаще всего из полиамида (PA). Иной раз употребляют латунь и сталь. Со стороны шариков диаметром 12.7 мм имеется уклон на одном кольце упорно-радиального шарикового подшипника и увеличенный упорный бурт с другой стороны.

Обозначенный градус контакта равняется двенадцать градусов. Часть осевой нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется около семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Наклон борта кольца дает возможность укладывать в радиально-упорном подшипнике 24-236210Е приличное число шаров и повысить тоннажность.

Наклон в 15 град. позволяет воспринять осевую нагрузку в пределах до 75% от неутилизированной лучевой. До 150% постоянной нагрузки берет на себя радиально-упорный шарикоподшипник с углом 26 градусов.

Значение трения в промежутке канал-шарик самый маленький. Качества конструкции позволяют ощутимо повысить частоту вращения. Между соприкасающимися деталями присутствует точечный контакт.

При повышении градуса контакта падает величина частоты вращения и производится увеличение продольной грузоподъемности. Методом перемены величины градуса контакта воздействуют на грузоподъемность и потенциальную скорость вращения. Со снижением угла повышается рабочая частота и падает продольная тоннажность. Изделия 24-236210Е принимают воздействия высоких статических и динамических напряжений.

Основные характеристики изделий 24-236210Е

На российские упорно-радиальные изделия распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ 831-75. Существует несколько типов изделий. Разновидности и характеристики оговариваются ГОСТ.

Немалую роль несут посадки и предельная частота вращения. Основным параметром шариковых подшипников 24-236210Е является наибольшая статическая и динамическая нагрузка. К главным параметрам относятся ресурс и точность.

Шариковые подшипники 24-236210Е стабильны при длительной эксплуатации в среде с высокими рабочими температурами. Основные требования предъявляют к смазывающим материалам. Несвоевременная смена масел или не те присадки снизят продолжительность функционирования сепаратора. Большая часть радиально-упорных шарикоподшипников оснащено мощными сепараторами с окошками.

Особенности монтажа

Разрешается их употребление с раньше поставленным упорно-радиальным изделием качения при условии соблюдения нужного внутреннего продольного промежутка. Нагрузки рассредоточиваются однородно. В дополнительных приспособлениях нет необходимости. Шарикоподшипники поступают с производства пригодными для сборки.

Повышенные шумы и пульсации в процессе работы говорят о несоблюдении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных подшипников. Инерционные силы и трение провоцируют пробуксовку шариков по дорожкам. Для нормальной работы требуется постоянная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального подшипника. В ходе работы в обстоятельствах значительных скоростей исполнение такого условия очень важно.

Устанавливают упорно-радиальные шарикоподшипники 24-236210Е в различных узлах. Нашли применение упорно-радиальные изделия в металлорежущих механизмах и электродвигателях.

Подшипник шариковый упорно-радиальный 24-236210Е эксплуатируют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.