Подшипник 7210C/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Как закрепляются шариковые подшипники 7210C/DB

Затяжка при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочное аксиальное закрепление узла и позволяет сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для них необходимы дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников делается в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 7 цифра - ширина
• 5-я и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)

По правую сторону от условного обозначения ещё может располагаться доп обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Материал шарикового подшипника 7210C/DB

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4. Шарики и обоймы шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

Для шарикоподшипников 7210C/DB применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в проектировании высокоскоростных узлов.

Эти шарикоподшипники потребуют не так много пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, в 10 раз меньше. Шарикоподшипники 7210C/DB применяются в подвижных узлах для понижения воздействия силы трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового 7210C/DB - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Методы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный подшипник. Основной недочет такого способа - малая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине вала.

Плюсы и отрицательные черты

Плюсы:

• не нужна регулярная смазка и уход
• малое трение
• большой выбор и заменяемость, что облегчает обслуживание шарикового подшипника
• быстроходность
• восприимчивость к продольным перегрузкам
• незначительный момент пуска

В итоге, положительных сторон много, чем и обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников 7210C/DB.

Шариковые подшипники 7210C/DB не избавлены от минусов к примеру:

• низкая грузоподъемность
• шум, производимый на больших частотах вращения
• "нежность" конструкции
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо делается парным. Они с большим размахом используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Радиально-упорный подшипник 7210C/DB

Подшипник шариковый радиально-упорный 7210C/DB используют в во многих механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Особенности монтажа

Напряжения рассредоточиваются однородно. В добавочных устройствах нет надобности. Разрешается их использование с раньше установленным радиально-упорным изделием качения при условии соблюдения нужного внутреннего продольного зазора. Радиально-упорные подшипники поступают с производства сразу пригодными для монтажа.

Для бесперебойной работы необходима перманентная небольшая нагрузка подшипника. В ходе функционировании в ситуациях высоких скоростей исполнение этого условия очень важно. Вибрации и шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе установки шариковых подшипников. Силы инерции и трение провоцируют проскальзывание тел качения по дорожкам.

Нашли применение упорно-радиальные шарикоподшипники в электродвигателях и металлорежущих механизмах. Монтируют упорно-радиальные шарикоподшипники 7210C/DB во многих узлах.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения присутствует расширенный упорный бурт и скат на одном из колец упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников 7210C/DB изготовляют из стеклонаполненного полиамида (PA). Порой могут использовать латунь и стальные сплавы.

Номинальный градус контакта составляется 12 град.. Часть продольной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник составляет около 70 % от нереализованной радиальной. Уклон края обоймы предоставляет возможность устанавливать в радиально-упорном шарикоподшипнике 7210C/DB значительное число шариков и увеличить грузоподъемность.

Наклон в пятнадцать градусов дает опцию противостоять осевой нагрузке в границах до 75% от неутилизированной лучевой. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки берет на себя радиально-упорный подшипник при угле двадцать шесть градусов.

Величина момента трения в паре дорожка-тело качения наименьший. Среди трущихся элементов наличествует точечный контакт. Свойства устройства могут значительно увеличить частоту.

Способом перемены величины угла контакта регулируют тоннажность и допустимую скорость вращения. При повышении градуса контакта падает величина скорости и происходит рост осевой грузоподъемности. Изделия 7210C/DB принимают воздействия значительных статических и переменных нагрузок. С понижением градуса повышается допустимая скорость и снижается осевая грузонесущая способность.

Основные параметры 7210C/DB

Типы и размеры оговариваются ТУ и ГОСТ. Существует несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников. На российские упорно-радиальные подшипники распространяется стандарт 3189-89 и стандарт 831-75.

В перечень главных параметров входит ресурс и класс точности. Важным параметром шариковых подшипников 7210C/DB считается большая переменная и постоянная нагрузка. Немалую роль имеют посадки и максимальная частота вращения.

Основные требования предъявляют к смазке. Несвоевременная замена масел или не те добавки уменьшат длительность работы сепаратора. Шарикоподшипники 7210C/DB надежны при длительной эксплуатации в среде с большими температурами. Большая часть упорно-радиальных шарикоподшипников снабжено массивными сепараторами с окошками.