Продажа подшипников

Подшипник 236205

  • Подшипник 236205
  • Подшипник 236205
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74993506619 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 236205
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 30
    Масса подшипника 0,270
    Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 1,5
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Плотность стали подшипника 7,85
    Угол контакта 12
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции сдвоенные. Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Комплект подшипников фиксирует вал и корпус в обоих осевых направлениях и обеспечивает более жесткую угловую фиксацию вала чем соответствующий подшипник 336XXX
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 832-78

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Делаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 37.006.086-78.

    Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 236205:

    • внутренний диаметр(dmin) равный 25 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала
    • высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): нередко объединяют в один параметр, так как совпадают
    • наружный диаметр (Dmax, 52 mm): диаметр внешнего кольца
    • масса (m, kg): 1-го / тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой машины

    Основные плюсы: скорость вращения, высокая прецезия, сопротивление качению шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, незначительная вибрация, широкая применяемость, богатый ассортиментный набор. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

    Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

    Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в желобах наружных колец

    Шариковый подшипник 236205 можно отнести к семейству подшипников качения. Самый применяемый вид. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец. Форма тела качения сфера.

    Производством шарикоподшипников 236205 занято немалое число компаний: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Подшипниковый завод №6".

    Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона.

    Область использования шарикоподшипников 236205 (оптимально для таких случаев применения):

    • маленькие рабочие нагрузки
    • большая скорость вращения вала
    • малые диаметры валов
    • радиальные нагрузки
    • технологические изъяны в виде несоосности

    Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, шарик, наружная обойма и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, штампованным или механически обработанным.

    Радиально-упорный подшипник 236205

    При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 236205 увеличивается продольная мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта каждого вида подшипников - тридцать шесть градусов и меньше.

    По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 236205 выпускают:

    • по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
    • по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
    • согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

    Радиально-упорные шариковые подшипники 236205 успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников требует строгого выдерживания соосности для избежания соударения шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.

    Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 52 мм по отношению ко внутреннему калибром 25 мм в линейном направлении.

    Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 236205 воспринимает действие объемных нагрузок одного направления.

    Они обеспечивают работоспособность жестких шпинделей при повышенных значениях осевых напряжений. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в двух противоположных по вектору приложения направлениях.

    Подшипник шариковый радиально-упорный 236205 - опорный механизм для движущихся частей машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.