Продажа подшипников

Подшипник 236201

  • Подшипник 236201
  • Подшипник 236201
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74993506619 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 236201
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 20
    Масса подшипника 0,080
    Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m 1,0
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Плотность стали подшипника 7,85
    Угол контакта 12
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции сдвоенные. Наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Комплект подшипников фиксирует вал и корпус в обоих осевых направлениях и обеспечивает более жесткую угловую фиксацию вала чем соответствующий подшипник 336XXX
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 832-78

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Принцип действия: качение круглых тел качения по желобам колец

    Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма тела качения сфера. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения.

    Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 236201:

    • dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
    • ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, так как совпадают
    • масса (m, кг): 1-го либо тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
    • монтажный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку

    Делаются по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79.

    Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецезия, резистанс качению тел качения никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность развивать большие скорости, бесшумность, повсеместная применяемость, большой выбор исполнений, незначительная вибрация.

    Шарикоподшипник 236201 состоит из малого кольца, внешнего кольца, сепаратора, шара. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

    Изготовлением шарикоподшипников 236201 занято большое число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

    Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до таких параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

    Область использования шариковых подшипников 236201 (идеально для следующих вариантов применения):

    • мелкие диаметры валов
    • технологические недостатки в форме отклонения от оси вала
    • главным образом перпендикулярные валу нагрузки
    • большая скорость вращения валов
    • незначительные рабочие нагрузки

    Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, ПА 6.

    Радиально-упорный подшипник 236201

    Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность жестких шпинделей при больших величинах аксиальных напряжений. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

    Монтаж оборудования требует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать ударов шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные подшипники 236201 эффективно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

    Его конструктивная особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца диаметром 32 мм относительно внутреннего размером 12 мм в продольном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность.

    Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 236201 воспринимает действие объемных нагрузок одной направленности.

    По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 236201 производят:

    • согласно стандарту 832-78
    • cогласно ГОСТ 4252-75
    • по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные

    Номинальный угол контакта каждого вида подшипников - 36 градусов и менее. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 236201 увеличивается продольная тоннажность, со снижением – радиальная.

    Подшипник шариковый радиально-упорный 236201 это механизм для подвижных частей машин и механизмов, который противостоит действию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.