Подшипник 236100

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые достоинства: резистанс катанию шариков мало зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать большие линейные скорости, большой ассортимент, малошумность, высокая прецизионность, незначительная вибрация, широкая применяемость. Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: шарик, наружная обойма, сепаратор и малое кольцо.

Основные признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): одного / 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (B)в 16 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как совпадают

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в желобах наружных колец

Один из самых используемых вариантов подшипника. Пожалуй, самый распространенный вариант. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник 236100 можно отнести к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела сфера.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Марка материала металлических шариков: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Шар подшипника может быть термически обработан до таких значений твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

Производством шариковых подшипников 236100 занимается огромное число организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ.

Область применения шариковых подшипников 236100 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• небольшие нагрузки
• немалая частота вращения вала
• мелкие диаметры валов

Выпускаются по: ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89 или ТУ 37.006.111-92.

Радиально-упорный подшипник 236100

Основные характеристики изделий 236100

Виды и размеры устанавливаются стандартами. Имеется несколько типов радиально-упорных подшиников. На отечественные упорно-радиальные изделия распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые.

В перечень важных параметров входит класс точности и долговечность. Ключевым параметром шарикоподшипников 236100 считается большая постоянная и переменная нагрузка. Немалую роль играют посадки и максимальная частота вращения.

Подавляющее большинство радиально-упорных подшиников оснащено мощными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 236100 надежны при длительной эксплуатации в среде с повышенными температурами эксплуатации. Основные требования предъявляют к смазке. Безолаберная смена масла или неправильные добавки уменьшат продолжительность работы сепаратора.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения присутствует скат на одной из обойм шарикоподшипника и повышенный упорный бурт с другой стороны. Сепараторы подшипников 236100 изготавливают из стеклонаполненного полиамида (PA). Иногда применяют стальные сплавы и латунь.

Наклон борта обоймы предоставляет возможность помещать в радиально-упорном подшипнике 236100 большое число шариков и поднять тоннажность. Величина аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник равняется примерно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Номинальный угловая точка контакта составляется двенадцать град..

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки принимает радиально-упорный подшипник с углом 26 град.. Угол контакта пятнадцать градусов дает опцию воспринимать аксиальную нагрузку в границах до 75% от неиспользованной возможной лучевой.

Величина момента трения в промежутке дорожка качения-шарик самый маленький. Свойства устройства могут значительно повысить скорость вращения. Среди трущихся элементов есть точечный контакт.

С уменьшением угла повышается максимальная частота и понижается продольная грузоподъемность. Изделия 236100 воспринимают воздействия значительных постоянных и переменных нагрузок. При увеличении градуса контакта падает величина частоты вращения и производится увеличение продольной грузонесущей способности. Посредством изменения величины градуса контакта регулируют грузоподъемность и максимальную скорость вращения.

Подшипник качения упорно-радиальный 236100 применяют в различных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Монтаж

Шариковые подшипники поступают с производства сразу пригодными к сборке. Допускается их применение с ранее смонтированным радиально-упорным изделием качения при условии соблюдения определенного внутреннего осевого промежутка. Напряжения рассредоточиваются равномерно. В дополнительных приспособлениях нет необходимости.

Инерционные силы и фрикции провоцируют проскальзывание шариков по дорожкам. Вибрации и шумы при работе свидетельствуют о нарушении соосности в ходе установки упорно-радиальных шариковых подшипников. Для стабильной работы необходима постоянная незначительнейшая нагрузка шарикового подшипника качения. В ходе функционировании в условиях высоких скоростей выполнение такого условия очень важно.

Ставят радиально-упорные шарикоподшипники 236100 в различных механизмах. Сыскали практику использования упорно-радиальные изделия в металлообрабатывающих агрегатах и эл. двигателях.