Подшипник 2313КМ

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника размером 19 мм термо усилен до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, малое кольцо, шарик и внешнее кольцо. Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным.

Изготавливаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91.

Первостепенные признаки:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой установки
• ширина (B)в 33 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в один параметр, если совпадают
• dmin равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки вала механизма
• установочный диаметр (Dmax, 140 mm): диаметр наружного кольца - важен при выборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Принцип действия: бег круглых тел по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник 2313КМ относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Самый востребованный вид.

Область использования шарикоподшипников 2313КМ (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие рабочие нагрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки

Выпуском шарикоподшипников 2313КМ занято очень большое число компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Достоинства: маленькое биение, бесшумность, резистанс качению шариков мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, широкий ассортимент, широкая применяемость, высокая прецезия. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 2313КМ

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Условия изготовления ключевых элементов

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 19 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Обозначения

Маркирование 2313КМ читается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа диаметра - один знак
• Основной тип или модель изделия - 1 символ

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7 цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• В случае, если справа, то вначале стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального

Область применения

Для увеличения скорости деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства. Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Ось
• Вал

Функция подшипника качения шарикового радиального 2313КМ предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 19 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 2313КМ относят две обоймы диаметрами 65х140 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2 обойм, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.