Подшипник 2311К1М

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2311К1М:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-го либо 1-й тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Вид подвижного тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Шариковый подшипник 2311К1М относится к группе подшипников качения. Отличие от прочих видов подшипников - качение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75.

Производством шарикоподшипников 2311К1М занимается большое число фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Материал стальных шаров: ШХ15-В; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 17 мм может быть термически обработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 2311К1М (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• незначительные перегрузки
• высокая частота вращения
• технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• маленькие диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малошумность, широкий выбор решений, повсеместная распространенность, малая вибрация, очень высокая прецизионность, способность развивать большие линейные скорости, резистанс катанию тел качения мало зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, наружная обойма и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимера.

Радиальный подшипник 2311К1М

Тут нужно сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 2311К1М обусловливает форму его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 17 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид механизма применяется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Материалы изготовления главных элементов

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 17 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 2311К1М относят два кольца диаметрами 55х120 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, установленные между двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий признак
• Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-)

Маркировка 2311К1М расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 символ