Подшипник 225-24

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 2.381 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Применение шарикоподшипников 225-24 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• незначительные нагрузки
• высокая частота вращения вала
• небольшие диаметры шеек валов
• технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• радиальные нагрузки

Изготовлением шариковых подшипников 225-24 занято огромное количество организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькое биение, повсеместная распространенность, бесшумность, широкий ассортиментный выбор, высокая точность, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения.

Выпускаются по: ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец

Отличие от других типов подшипников - качение круглых тел в беговых дорожках колец. Форма подвижного тела сфера. Один из самых используемых вариантов подшипника. Наиболее востребованный вариант. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 225-24:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 4 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 225-24

Материалы изготовления узловых компонентов

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 225-24 относят 2 обоймы диаметрами 4х13 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные промеж 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Область использования

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Домкрат
• Вал
• Шкив
• Вал
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью увеличения скоростных свойств деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Такой тип подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут стоит заметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Особенности маркировки

Маркирование 225-24 расшифровывается справа на левую:

• Группа диаметра - 1 знак
• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Основной тип подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных 7 цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 225-24 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 2.381 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой вариант механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).