Подшипник 224-45

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, малое кольцо, шарик и сепаратор.

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от роликового - вращение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Наиболее востребованный вариант. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник 224-45 относится к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 224-45:

• вес ( kg): 1-го или 1 тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 4.5 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 8 mm): диаметр внешней обоймы

Изготавливаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80.

Изготовлением шариковых подшипников 224-45 занимается очень большое количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Марка материала шариков из стали: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 1 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшая вибрация, большой ассортиментный выбор, очень высокая точность, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, бесшумность, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность.

Область использования шариковых подшипников 224-45 (идеально для таких вариантов применения):

• высокая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические изъяны в виде несоосности шпинделя
• небольшие рабочие нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 224-45

Условия изготовления главных частей

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 1 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

При этом стоит подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Область употребления

Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может удлинить срок применения целого прибора.

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Таль
• Шкив
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся точно в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К основным элементам устройства подшипника 224-45 относят две обоймы диаметрами 4.5х8 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, поставленные между 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Особенности маркировки

Маркирование 224-45 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип изделия - 1 символ

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального
• Основных семи цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)

Предназначение подшипника 224-45 предопределяет форму его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 1 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой вариант системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания