Подшипник 224-45

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000.

Применение шарикоподшипников 224-45 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения
• небольшие посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности оси вращения
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 1 мм может иметь термо обработку до таких параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 224-45:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в один параметр, так как совпадают
• dmin равный 4.5 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала
• вес ( kg): 1-й единицы / тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Форма подвижного тела шарик. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от роликового - вращение круглых тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник 224-45 можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вариант.

Выпускаются по: ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.068-82, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 3900-А.

Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимерного материала. В состав шарикового подшипника включаются: наружная обойма, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор.

Изготовлением шарикоподшипников 224-45 занимается очень большое количество организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Достоинства: малошумность, большой ассортимент, способность развивать довольно большие радиальные скорости, повсеместная распространенность, резистанс качению шариков никак не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 224-45

Такой формфактор подшипников приобрел свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно подметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства главных компонентов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 1 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

Маркировка

Маркировка 224-45 читается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Число калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код предприятия, где были произведены. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - главный признак
• Если справа, то сначала указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного

Назначение радиального шарикового подшипника 224-45 предопределяет форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные шары диаметром 1 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для производства авто подшипников

Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма радиального подшипника 224-45 также относят две обоймы диаметрами 4.5х8 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Область применения

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего устройства.

С целью увеличения скоростных качеств механизмов такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Домкрат
• Колесо

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей