Подшипник 22218K

Общая информация о роликовом подшипнике

Степень несущей способности довольно высокий. Промышленные требования описаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Принадлежат роликоподшипники качения 22218K к разряду особо точных механизмов. Срок годности обусловливается эксплуатационными параметрами. Подшипник качения роликовый 22218K — стандартная деталь.

Конструктивные особенности

Сферический ролик 22218K улучшает эксплуатационные параметры подшипника. Форма внутренней плоскости наружного кольца даёт возможность компенсировать отсутствие соосности. Подшипник применяют в условиях неравномерных и больших радиальных нагрузок.

Обозначения 22218K подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены ключевые параметры подшипника. Обозначение состоит из литер и цифр.

Повреждение соосности меняет движение тел качения. Качественные характеристики роликоподшипников снижаются. Оси мест посадки обязательно требуют регулировки.

Узловые погрешности подшипников качения роликовых маркируют буквами l b L. Букву L применяют для разметки внутренней обоймы. Наружная обойма изделия шестого класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Буква l используется для внешнего кольца.

Наружная поверхность внутреннего кольца и наружного изнутри имеет дорожки качения. Работа сопровождается постоянным трением. При работе в желобах двигаются ролики.

Вспомогательные особенности в конструкции наличествуют у изделий с короткими роликами. Конструктивный недостаток — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки. Сильная сторона — повышенная несущая способность. Неудовлетворительно работают при значительных скоростей.

Роликовый подшипник 22218K представляет собой опору вращающегося устройства. В сборку включаются малые и внешние кольца. Элементы качения — ролики. Тела качения вкручены в сепараторы.

Области применения

Роликоподшипники со геликоидальной канавкой для смазывания используют в условиях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Условия техобслуживания роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности. Делают из особых сталей и подвергают термической обработке.

По окончании монтажа подшипника выполняют проверки. Значительный подъём температуры и железный звук показывает на неправильный зазор в подшипнике. Первоначально прикладывают незначительную нагрузку на малой частоте вращения. Негромкий равномерный шум говорит о нормативной работе узла.

Роликоподшипник есть в составе трансмиссии грузовых и легковых машин. Подшипниками 22218K укомплектованы буксы на валах жд платформ. Изделия имеются в устройстве электрических двигателей и редукторов повышенной мощности. Применяют подшипники качения роликовые во вращающихся частях машин и механизмов для обработки металла.

Требования нормативов

Большие нагрузки требуют применения более сжатых сопряжений внутренних обойм с валом и внешних с корпусом. Размеры посадок подшипников 22218K подбирают по стандартом 3325-85. Посадки крупных роликоподшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону.

Подбор класса диктует точность вращения и параметры использования. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает дополнительные и основные виды прецизионности. А вот более высокие классы подшипников востребованы сильно реже. Весьма популярными являются подшипники уровней от 0 до 6.

Величина посадки растет с повышением действующей температуры в узле. Работа узла 22218K в условиях высоких температур требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы диаметром 90 мм и шпинделя.

Подшипник роликовый радиальный 22218K

Подшипник качения роликовый радиальный 22218K – особенности использования и устройства

Роликовые подшипники радиальные с полированной внутренней или большой обоймой используются в роли плавающих опор. Эти модели подшипников запросто могут быть разобраны. Делается легче крепеж, установка таких опор.

Недостатки:

• не очень большая скороходность
• габаритность
• ограничение по допускаемым перекосам внутреннего и наружного колец в несколько градусов

Отличительной особенностью радиального роликового подшипника качения 22218K принимается большая площадь контакта тел качения (роликов) с путями малой и внешней обойм. Подшипник качения роликовый радиальный 22218K применяют для нивелирования наиболее высоких радиальных перегрузок. Радиальные роликовые подшипники 22218K абсолютно не воспринимают продольные существенные усилия.

Усиленная прочность и мощность может дать возможность употреблять роликоподшипники радиальные высокоточных механизмах. Узловая область использования подшипников роликовых – машины с приемистыми, короткими осями вращения. Они востребованы для изготовления трамвайных букс, шпинделей металлорежущего оборудования, высокомощных электродвигателей, высокопроизводительных насосов.

Грамотное использование в системах радиальных роликоподшипников 22218K обеспечит такие преимущества:

• увеличение прочности подшипникового узла
• усиление грузоподъемности при незначительном понижении номинальных частот вращения
• отличная функциональность при воздействиях вибро-, импульсного вида
• более маленькие радиальные диаметры по сравнению с шариковым подшипником схожей грузоподъемности

Для оптимальной долговечности, функциональности радиальные нагрузки для роликоподшипника радиального должна превышать минимально установленную величину. Данный критерий гарантируется с помощью массы компонентов устройства типа 22218K. В остальных вариантах подшипник дозагружают доп. нагрузкой.

Стандартная конструкция роликовых подшипников качения радиальных включает сепаратор удерживающий тела качения (ролики) на своей траектории, малую обойму диаметром 90 мм, набор роликов между ними, внешнюю обойму. Бессепараторные подшипники качения отличаются пониженными допустимыми угловыми скоростями. Подшипники качения роликовые без сепараторов дозволяют повысить нагрузочную восприимчивость, помещать больше роликов.

Жидкие масла рекомендованы для окружных скоростей вращения больше 10 м/с. В основном, для жидких масел чаще всего используют синтетические масла. Для улучшения характеристик смазки используются антискользящие добавки.

Тягучие смазки могут применяться для скоростей вращения менее десяти м/с. При правильной эксплуатации и верно подобранной смазке дорожка трения обойм кажется блестящей, шлифованной. Для радиальных роликовых подшипников подбирают мягкие консистентные смазки в сравнении с шарикоподшипниками.

Показателем небезопасного износа становится неблестящая роликовая дорожка. Недостаток количества смазочных материалов или ее неверное применение могут привести к появлению блестящего стеклообразного следа на дорожке качения роликов подшипника. Появление на дорожке качения ролика коричневого или розового налета не может считаться тревожным фактором.

Смазка радиальных

Правильный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• повышает стойкость, живучесть
• сокращает пусковые усилия
• сокращает тепловыделение, фрикцию