Подшипник 22218EK

Роликоподшипником 22218EK называют подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, внешнего диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 90 мм колец, сепаратора.

Роликовый подшипник – смазка и материалы

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 22218EK применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять 6 дней. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, колец чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы размером более тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец размером менее 35 миллиметров и роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 59…66 по по роквеллу.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке реализует термический интервал 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов для модификации TS4. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +150 град..

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить надежность и износостойкость узла
• увеличить скорость
• уменьшить шум
• сократить трение
• приобрести электроизоляционные характеристики
• уменьшить инертность

После термообработки поверхность заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. Если существует ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов калится до значений прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников

Проверяется размеры, состояние установочных плоскостей, чистота. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Напыляется тонкий пласт смазки.

Решительно запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликового подшипника. После установки проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазка. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев обоймы.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее 2 часов.

Проводят проверку легкости верчения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 22218EK визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Роликоподшипники 22218EK употребляются при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупных электрических двигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности

Преимущества и минусы роликовых подшипников 22218EK

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность убавить габариты опоры
• 1,5, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать немалую твердость опоры

К изъянам роликоподшипников 22218EK можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие разрешенные скорости

Роликоподшипники 22218EK без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие обороты.