Подшипник 22216K

Общая информация о роликовом подшипнике

Относят роликовые подшипники 22216K к разряду прецизионных механизмов. Срок работы обусловливается рабочими условиями. Роликоподшипник 22216K это изделие унифицированное. Технологические параметры перечислены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Степень несущей способности весьма повышенный.

Проектные характеристики

Сферический ролик 22216K повышает тех. характеристики роликового подшипника. Роликоподшипник применяют в случаях значительных и нераспределенных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней поверхности наружной обоймы даёт возможность скомпенсировать отсутствие соосности.

Функционирование сопровождается постоянным трением. Внешняя поверхность малого кольца и наружного изнутри имеет дорожки качения. При работе в дорожках бегают ролики.

Основные отклонения подшипников обозначают литерами L, b, l. Букву L применяют для разметки внутренней обоймы. Буква l применяется для наружного кольца. Наружная обойма роликоподшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).

Вспомогательные особенности в устройстве содержатся у подшипников с короткими роликами. Плохо работают в случаях значительных скоростей вращения. Положительный момент — большая нагрузочная способность. Технический изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки.

Повреждение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные параметры подшипников уменьшаются. Оси мест установки обязательно требуют настройки.

Разметку 22216K подшипников регламентирует ГОСТ 3189. В обозначении включены основные параметры подшипника. Маркировка содержит цифры и буквы.

Элементы качения — ролики. Тела качения вмонтированы в сепараторы. Механизм 22216K представляет собой опору крутящегося узла. В сборку входят внешние и внутренние кольца.

Сфера применения

После монтирования подшипника выполняют тесты. Значительный рост температуры и стальной скрежет показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике. Еле слышный равномерный шум говорит о нормативной работе узла. Первоначально подают маленькую нагрузку при небольшой частоте.

Роликоподшипники со геликоидальной канавкой для смазывания применяют в случаях значительного засорения и больших нагрузок. Условия обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа. Делают из специализированных сталей и подвергают термообработке.

Роликовыми подшипниками 22216K снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Применяют подшипники качения роликовые во крутящихся узлах машин и механизмов для металлообработки. Деталь присутствует в составе коробки передач легковых и грузовых авто. Роликовые подшипники наличествуют в устройстве электрических двигателей и преобразователей большой мощности.

Требования ТНПА

Значение посадки вырастает с повышением рабочей температуры в подшипнике. Работа роликоподшипника 22216K в условиях значительных температур предполагает учитывать неровность натяга малой обоймы диаметром 80 мм и вала.

Подбор класса осуществляется с учетом особенностей: вращения и параметры использования. Самыми популярными считаются роликоподшипники классов точности 0 и 6. ГОСТ 520-2011 обусловливает узловые и прибавочные классы прецизионности. Более высокие классы подшипников бывают востребованы в особых случаях.

Посадки роликовых подшипников 22216K подбирают согласно гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры крупных роликоподшипников рознятся от средних и маленьких в большую сторону. Огромные нагрузки требуют использования более плотных соединений малых обойм с осью и наружных со станиной.

Подшипник роликовый радиальный 22216K

При эффективно подобранной смазке и правильной эксплуатации беговая дорожка втулок подшипника выглядит блестящей, гладкой. Для радиальных роликовых подшипников используют более мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. Тягучие смазки годятся для скоростей вращения менее 10 метров в секунду.

Недостаток количества смазки либо ее неправильное применение ведут к возникновению блестящего стеклообразного следа на дорожке качения роликов. Возникновение на дорожке качения ролика коричневого или красноватого покрытия не может считаться чем то плохим. Чертой опасного изнашивания может стать матовая роликовая дорожка.

Смазка

Верный подбор смазочных материалов для роликовых подшипников качения радиальных:

• понижает пусковые усилия
• снижает тепловыделение, трение
• увеличиваетсрок службы, эксплуатационную надежность

В основном, для жидких масел применяются минеральные масла. Жидкие смазки рекомендованы для частот вращения свыше 10-и метров в секунду. Для улучшения качеств смазочных материалов употребляются антискользящие особые присадки.

Роликоподшипник радиальный 22216K. Характерные черты. Конструкция

Повышенная твердость и тоннажность даёт возможность употреблять роликоподшипники радиальные в устройствах большой точности. Самая главная область употребления подшипников роликовых – конструкции с приемистыми, недлинными осями. Они применяются для выпуска высокомощных электрических двигателей, трамвайных букс, производительных эрлифтов, шпинделей металлообрабатывающего оборудования.

Роликоподшипники радиальные с шлифованной малой или большой обоймой найдут применение в роли плавающих опор. Эти модели свободно разделяются на части. Делается легче сборка, подгонка таких опор.

К основным минусам роликовых подшипников 22216K относят:

• узкий интервал по дозволяемым перекосам наружного и внутреннего колец всего парой угловых минут
• большие габариты
• меньшие разрешенные скорости угловые

Основной характерной чертой роликоподшипника 22216K принимается высокая площадь линейного контакта тел качения с дорожками наружной и внутренней обойм. Подшипник качения роликовый радиальный 22216K нужен для сопротивления довольно значительных радиальных сил. Радиальные роликовые подшипники качения 22216K плохо удерживают аксиальные внушительные силы.

Использование в приборах радиальных роликоподшипников 22216K дает такие положительные моменты:

• более маленькие радиальные габариты по сравнению с шариковым подшипником качения идентичной грузоподъемности
• увеличение целой жесткости подшипникового узла
• отличная функциональность при воздействиях вибро-, ударного типа
• увеличение грузовосприимчивости при небольшом уменьшении дозволенных оборотов шпинделя

Стандартная конструкция роликовых подшипников радиальных включает набор роликов между кольцами, кольцо большое диаметром 140 мм, малую обойму диаметром 80 мм, сепаратор рассредоточивающий ролики по окружности. Не имеющие сепаратора типы дозволяют увеличить нагрузочную способность, размещать большее количество тел качения. Типы без сепаратора характеризуются пониженными разрешенными скоростями.

Для лучшей долговечности, работоспособности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превышать минимальное принятое значение. Обыкновенно условие гарантируется массой звеньев устройства типа 22216K. В остальных вариантах роликовый подшипник нагружают добавочным усилием.