Подшипник 22216EK

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. Когда имеется лимитирование в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термического упрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой прецезионностью.

Материалы и смазка

Для смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Компания NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический интервал двести пятьдесят пять град. для типа TS4 и 185 градусов цельсия для типа TS3. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +120 градусов Цельсия. Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то четыре мм. Продолжительность науглероживания может составлять около 5-ти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Для роликов, колец применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером более тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• понизить фрикцию
• повысить долговечность и надежность узла
• уменьшить инертность
• нарастить скорость
• снизить шум
• обеспечить изоляционные свойства

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 22216EK применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Обоймы размером более тридцати пяти мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость порядка 59…66 по HRC. После термического упрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 22216EK зовется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Он состоит из внешнего диаметром 140 мм и внутреннего диаметром 80 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение протяженности и диаметра тел качения меньше 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 22216EK без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных оборотах.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 22216EK

К изъянам роликоподшипников 22216EK можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор
• минимальные возможные скорости

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• уменьшить размеры опоры
• два раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• гарантировать немалую твердость опор

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 110 минут.

Подшипники роликовые качения 22216EK применяются при средних угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в устройстве крупных электрических двигателей
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности

Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазки. Контролируется прямость оси, соосность мест посадки. Контролируется габариты, чистота, качество посадочных поверхностей.

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость верчения колец. Роликовый подшипник 22216EK контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Через сборную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. После монтирования выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор.