Подшипник 22213EK

Специфика использования и установки роликоподшипников

Роликоподшипник 22213EK визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты верчения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

После монтирования выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие производится установка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось необходим нагрев обоймы.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться не больше двух часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых растворах.

Роликоподшипники 22213EK применяются при особо больших радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• в крупных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для мощных преобразователей

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Испытываются устройства доставки смазки. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Находится под контролем размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. Если присутствует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без малой или наружной обоймы. После термической обработки рабочая поверхность шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Материалы и смазка

Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 59…66 по шкале HRC. После закалки прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм размером меньше 35 мм из стали типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Втулки размером более тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 4 миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет около 7 дней. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и колец размером от десяти по тридцати мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх 30 миллиметров делают из металла типа ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить прочность и износостойкость подшипника
• уменьшить инерционность
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• сократить фрикцию
• увеличить скорость
• уменьшить шум

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 22213EK чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Фирма NTN благодаря термообработке реализует температурный интервал 185 град. для исполнения TS3 и двести сорок градусов для вида TS4. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов.

Роликовым 22213EK принято называть подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из внутренней и внешней обойм, роликов, сепаратора. Отношение размера роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение иное, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 22213EK

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• полтора, два раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• убавить размеры опоры
• гарантировать довольно большую твердость опор
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 22213EK относятся:

• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шум

Роликовые подшипники 22213EK без сепараторов имеют огромное количество роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.