Подшипник 22212EK

Роликоподшипником 22212EK является подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, большого диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 60 мм колец. Соотношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется особый вид игольчатых подшипников.

Когда имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без внешнего или малого кольца. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения посадочная плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников качения

Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор.

Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Проверяется состояние установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Перед монтажом проводят подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник обязан храниться менее 120 минут. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипник 22212EK контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют простота проворачивания втулок.

Роликоподшипники качения 22212EK чаще всего используют при значительных радиальных силах и умеренных оборотах:

• для высоконагруженных преобразователей
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей
• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов

Материалы и смазка

Корпорация NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал двести пять градусов для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для модификации TS4. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов.

Для роликов, обечаек применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной больше 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения и обойм шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• получить диэлектрические характеристики
• снизить шум
• снизить инертность
• сократить фрикцию
• повысить стойкость и срок службы узла
• увеличить скорость вращения

Для роликоподшипников 22212EK используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Эти кольца цементируют с последующей закалкой.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. Обоймы размером больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Роликоподшипники 22212EK без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Они держат тяжелые нагрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Плюсы и минусы роликовых подшипников 22212EK

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• 2 раза превышать тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую жесткость опоры
• уменьшить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 22212EK можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность
• минимальные разрешенные скорости