Подшипник 22211EK

Смазка и материалы

Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• поднять скорость вращения
• гарантировать изоляционные качества
• повысить срок службы и надежность подшипника
• убавить шум
• уменьшить инерционность

Для смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

Для тел качения роликов, обойм можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных тел качения и колец размером 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 22211EK употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Продолжительность процесса цементации составляет около 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Для моделей с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический интервал сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 градусов для типа TS4. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +120 градусов.

После термического упрочнения прочность колец шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость ориентировочно 59…66 по шкале HRC. Кольца толщиной более 35 миллиметров и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Достоинства и недостатки роликоподшипников 22211EK

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечивать довольно большую прочность опоры
• уменьшить габариты опоры
• 2 раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников

К недостаткам роликовых подшипников 22211EK можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термообработки рабочая грань полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости ориентировочно 61 - 66 единиц HRC.

Подшипники роликовые 22211EK без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Они держат значительные перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Роликовым 22211EK принято называть подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Соотношение протяженности и диаметра тел качения роликов менее 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из роликов, внешнего диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 55 мм колец, сепаратора.

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников

Подшипник 22211EK визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты проворачивания колец.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников. Промывку подшипника проделывают в керосине или особых составах. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше 2х часов. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов масло.

Подшипники роликовые качения 22211EK могут использоваться при значительных радиальных усилиях и средних оборотах:

• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• на валах станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• в узлах авто и железнодорожного транспорта

Проверяются устройства доставки смазки. Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, размеры.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. После монтажа контролируется легкость верчения роликоподшипника, производится смазывание. Твердо воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника.