Подшипник 22208EK

В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термоупрочнения рабочая грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения 22208EK могут использоваться при больших лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в механизме крупных двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют простота движения колец. Подшипник 22208EK визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов.

После монтирования производится смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Через монтажную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника.

Контролируется чистота, размеры, качество установочных плоскостей. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Наносится тонкий пласт смазки. Проверяются устройства подачи смазки.

Перед сборкой делают подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник может храниться не больше ста десяти минут. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов масло.

Роликоподшипником 22208EK принято называть подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция диаметра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, малой и наружной обойм.

Роликовый подшипник – смазка и используемые материалы

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• гарантировать диэлектрические характеристики
• понизить трение
• повысить обороты
• повысить долговечность и прочность узла
• снизить инертность

Для смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для роликов, обойм можно применять каленые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки твердость тел качения до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы толщиной более 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для роликоподшипников 22208EK можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для моделей с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает термический интервал 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 градусов цельсия для вида TS4. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то четыре мм. Длительность науглероживания может составлять около 6 дней.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей калкой. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной прочности.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 22208EK

К минусам роликовых подшипников 22208EK можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• убавить габариты опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• гарантировать очень большую жесткость опор

Подшипники роликовые 22208EK без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.