Подшипник 22207EK

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 22207EK

К изъянам роликоподшипников 22207EK можно отнести:

• наименьшие разрешенные обороты
• высокие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать большую жесткость опоры
• почти в два раза повысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников

После термической обработки поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 120 минут.

Подшипник 22207EK контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты вращения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые 22207EK чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в узлах жд и авто транспорта
• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов обработки металла

После монтирования проверяется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Категорически запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев обоймы. Через сборную втулку проводится установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Находится под контролем габариты, состояние посадочных плоскостей, чистота. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно четыре мм. Длительность цементации равняется 5-ти дней.

После закалки твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм размером меньше 35 мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC.

Для роликов, колец применяются каленые высокоуглеродистые стали. Кольца размером более 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Для больших тел качения и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной прочности. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

Фирма NTN благодаря термообработке реализует термический интервал двести пятьдесят пять град. для вида TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для роликоподшипников 22207EK используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

сталей. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инертность
• нарастить обороты
• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить фрикцию
• ослабить шум

Роликовым 22207EK называют подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение диаметра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 72 мм и внутреннего диаметром 35 мм колец, сепаратора, роликов.

Подшипники 22207EK без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.