Подшипник 22206EK

Роликовым 22206EK считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Соотношение калибра тел качения и длины меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из малой и внешней обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

В случае, если имеется ограничение в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца. После термоупрочнения грань полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов закаливается до значений прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 22206EK

К изъянам роликоподшипников 22206EK относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• почти в полтора, два раза превысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить большую твердость опоры

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 22206EK без сепараторов имеют приличное количество роликов. Подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах.

Материалы и смазка

Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 град.. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует тепловой предел 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов для модификации TS4.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• получить диэлектрические свойства
• повысить долговечность и надежность узла
• понизить трение
• нарастить скорость вращения
• убавить шум
• уменьшить инерционность

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 22206EK употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

После закалки твердость обойм шириной меньше 35 мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость около 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Для обечаек, роликов употребляются закаленные науглероженные стали. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка шесть миллиметров. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с последующей калкой.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Роликоподшипник 22206EK контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость верчения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликоподшипника. После установки выполняется смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Твердо запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор.

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется чистота, состояние установочных поверхностей, размеры.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше 100 минут. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов масло.

Роликоподшипники качения 22206EK используются при значительных радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупных двигателей