Подшипник 22205EK

Недостатки и преимущества роликоподшипников 22205EK

К недостаткам роликовых подшипников 22205EK можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж близких по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую твердость опор
• возможность сократить размеры стоек

Роликоподшипником 22205EK является подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из тел качения, малой и наружной обойм, сепаратора. Отношение диаметра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый – используемые материалы и лубрикация

Для роликовых подшипников 22205EK чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• снизить инерционность
• сократить трение
• увеличить скорость вращения
• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• приобрести электроизоляционные качества

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно шесть мм. Длительность цементации может составлять 6 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца подшипника качения роликового.

Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Для типов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 град. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный интервал 190 град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для модификации TS4.

Для роликов, колец могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Для обойм размером до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Кольца толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. После закалки прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Роликовые подшипники 22205EK без сепараторов имеют немалое число роликов. Они держат тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников качения

При установке обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтажа выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажную втулку производится установка нужной обоймы роликового подшипника.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться не больше ста десяти минут. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых составах.

Роликоподшипник 22205EK визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проверяют легкость движения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Роликоподшипники 22205EK чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах жд и машинного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

После термообработки контактная грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости примерно от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без наружной или малой обоймы.